Системен отказ на AdBlue A8 предотвратява стартирането на двигателя

Имах подобен проблем с моя A7 дизел от 2019 г. миналата зима. Тъй като имам известен опит с дизеловите изпускателни системи, първоначално си помислих, че е просто нисък AdBlue флуид, но проблемът се оказа по-сложен. На таблото се появиха предупреждения за системата за контрол на емисиите, а едновременно с това светна и сервизният индикатор. След като проверих ръчно нивото на AdBlue в резервоара, което всъщност беше достатъчно, го занесох в сервиз. Те диагностицираха дефектна връзка между резервоара за AdBlue и дозиращото устройство, което предотвратяваше правилното прехвърляне на течност за поддържане на емисионните стандарти. Ремонтът отне около 4 часа, а общата цена беше 250 евро, включително части и труд. Разходът на гориво остана непроменен след ремонта, но е от съществено значение да се решат тези проблеми своевременно, за да се предотврати евентуално повреждане на SCR системата. Какъв двигател има вашият A8? Също така, можете ли да споделите конкретните кодове на грешките? Това ще помогне да се определи дали се занимавате със същия проблем с компонента. Подходът към ремонта може да се различава в зависимост от точната конфигурация. Предупреждение: Не се опитвайте да карате автомобила прекалено дълго с активни грешки в SCR системата, тъй като това може да доведе до по-скъпи ремонти.

(community_translated_from_language)

Последното обслужване беше на 152 000 км. Кодовете на грешките са P20E8 и P20EE. Катализаторът ми SCR изглежда работи нормално според диагностичния отчет от миналата седмица, но системата за впръскване все още показва прекъсващи грешки. Капацитетът на резервоара за AdBlue е достатъчен на 75%, така че нивото на течността не е проблем. В сервиза ми поискаха 850 евро за пълна диагностика и евентуална подмяна на дозиращия модул. Това ми се струва доста скъпо, като се има предвид, че колата е сравнително нова. Някой успял ли е да реши подобни проблеми само със софтуерна актуализация или почистване на системата за впръскване?

(community_translated_from_language)

Благодаря за допълнителните подробности. На моя А7 тези точни кодове на грешки първоначално се появиха след период на студен старт. Въз основа на симптомите, които описвате, и диагностичния отчет, показващ адекватна функция на SCR катализатора, това силно сочи към модула за дозиране, а не към по-широк проблем с контролната система на емисиите. Офертата от 850 евро изглежда висока в сравнение с моя ремонт, но ако модулът за дозиране се нуждае от подмяна, а не само от поправяне на връзката, която имах, всъщност е в съответствие с текущите цени на частите. Само софтуерна актуализация вероятно няма да го реши, в моя случай те първо опитаха това без успех. С AdBlue системата за впръскване, показваща прекъсващи грешки въпреки нормалното ниво на течност, симптомите съвпадат с това, което изпитах, преди да бъде поправен дозиращия модул. Историята на обслужването на 152 000 км е достатъчно скорошна, за да се изключат причини, свързани с поддръжката. Обмислете да поискате подробна разбивка на посочените разходи за ремонт. Сервизът трябва да обясни защо смятат, че целият модул трябва да бъде подменен, в сравнение с поправянето на връзките или почистването на системата. За справка, услугата за почистване на системата за впръскване обикновено струва около 200 евро, но предвид кодовете на грешките, това може да е само временно решение. Светлината за сервиз вероятно ще остане включена, докато проблемът с модула за дозиране не бъде решен правилно, а продължаването на работата на автомобила може да повлияе на спазването на стандартите за емисии.

(community_translated_from_language)

Кодовете P20E8 и P20EE съвпадат с моя пробег и наистина потвърждават диагнозата. След щателно проверка, сервизните ми записи показват промяна в скоростта на потребление на AdBlue точно преди началото на тези проблеми. Офертата за ремонт от 850 евро се разделя на 650 евро за дозиращия модул и 200 евро за труд, което съответства на текущите пазарни цени, базирани на отзивите тук. Системата за впръскване продължава да показва същите грешки, а сервизната лампа остава светеща, въпреки многократните рестартирания. Предупрежденията за системата за контрол на емисиите са постоянни, потвърждавайки опита на други. Докато чакам ремонтния слот следващата седмица, използвам автомобила минимално, за да предотвратя потенциални повреди на SCR катализатора. Ще продължа със смяната на модула, тъй като проста актуализация на софтуера или почистване вероятно няма да отстранят тези специфични кодове за грешки. Сервизът потвърди, че могат да извършат ремонта за един ден, което би трябвало да възстанови правилното подаване на AdBlue и да върне системата към спазване на емисионните норми. Предупреждението на таблото трябва да изчезне, след като новият дозиращ модул бъде инсталиран и калибриран.

(community_translated_from_language)