Skoda Yeti - Проблем с паленето, електрически проблем

На края на силите си съм с моята Skoda Yeti бензин от 2014 година. Километражът е 176875 км. Имам този странен електрически проблем, където непрекъснатото плюс на клема 30 се прекъсва и колата пали трудно. Подозирам, че може да е силно разредена или дефектна батерия, но не съм сигурен. Вече проверих кутията с предпазители за прегорели предпазители, свързани с захранването и ключа за запалване, но там всичко изглежда наред. Също така погледнах бързо кабелния сноп, но не можах да забележа нищо очевидно. Някакви идеи къде да търся следващо? Може би дефектен ключ за запалване или лошо свързване някъде в кабелния сноп?

(Преведено от Английски)

4 коментар(и)

Звучи досадно! Когато казвате "прекъснато", имате ли предвид, че напълно спира, или е по-скоро ситуация с колебания на напрежението? Проверихте ли основите, като самите клеми на акумулатора за корозия или хлабавост? Случва ли се това независимо от температурата на двигателя? Споменахте кабелите, има ли видими признаци на повреда или износване? Опитали ли сте да проверите напрежението на стартера, докато се опитвате да запалите двигателя? Това може да помогне да се изолира дали проблемът е с захранването, достигащо до стартера.

(Преведено от Английски)

Благодаря за бързия отговор! Когато казах "прекъснат", имах предвид, че непрекъснатият плюс напълно спира. Не флуктуира, просто спира. Проверих клемите на акумулатора, те са чисти и стегнати. Проблемът изглежда се появява независимо от температурата на двигателя. Що се отнася до кабелите, визуално ги проверих и не виждам никакви очевидни повреди, но е трудно да се провери всичко, без да се разглобяват нещата. Относно напрежението на стартера, как точно трябва да го тествам? Къде да свържа мултицетъра?

(Преведено от Английски)

Добре, ако непрекъснатото плюс е напълно прекъснато и не е свързано с температурата, най-вероятната причина е дефектна батерия. Макар че дефектен ключ за запалване или прекъсване в окабеляването теоретично биха могли да причинят това, те са по-малко вероятни от умираща батерия. За да проверите напрежението на стартерния мотор, докато се опитвате да стартирате двигателя, свържете положителния проводник на мултиметъра към малкия терминал на стартерното реле и отрицателния проводник към добра заземяваща точка на двигателя. Нека някой се опита да запали колата, докато вие наблюдавате показанията на напрежението. Трябва да видите напрежение, близко до това на батерията (около 12 V), когато ключът е в положение "старт". Въпреки това, като се има предвид, че описвате проблема като прекъсване и вече сте проверили предпазителите, бих ви предложил да занесете колата в сервиз, за да се провери правилно батерията под товар. Те ще имат оборудването, за да определят дали проблемът е в батерията.

(Преведено от Английски)

Добре, исках само да споделя решението. Батерията наистина беше силно разредена и вътрешно дефектна. Смяната в сервиз струваше 290€, включително новата батерия и труда. Сега пали като мечта! Още веднъж благодаря, че ме насочихте в правилната посока!

(Преведено от Английски)

Присъединете се към дискусията сега: