Smart Fortwo Diesel: Проблеми с турбокомпресора водят до загуба на мощност

Имах много подобни проблеми със Smart Fortwo 2016 дизел. Като човек със среден опит в работата с турбодизели, симптомите съвпадат точно с това, което срещнах – слабо ускорение, повишен разход на гориво и досадната лампа за проверка на двигателя. След първоначална диагностика, сервизът откри вакуумен теч, причинен от дефектен вакуумен превключвател, свързан към бустерния соленоид. Отчетът на сензора за налягане беше хаотичен, което обясняваше нестабилната работа на бууста и проблемите с работата на двигателя. Ремонтът включваше подмяна на вакуумния превключвател и проверка на връзките на всмукателния колектор. Общата цена на ремонта беше 140 евро, включително части и труд. Оттогава контролът на бууста работи перфектно, а икономията на гориво се върна към нормалното. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Текущ пробег? Някакви скорошни ремонти или поддръжка? Дали лампата за проверка на двигателя свети постоянно или мига? Има ли някакви свистящи звуци при ускорение? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е идентичен с това, което аз преживях. Лоши вакуумни маркучи или дефектни компоненти за управление на бууста често показват подобни симптоми, но е най-добре да се потвърди със специфичните детайли на вашия автомобил.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробните ви пояснения. Колата ми има 72232 км пробег, като последният основен сервиз е извършен преди 3 месеца. Лампата за проверка на двигателя свети постоянно, без да мига. Чува се слабо свистене при силно ускорение, особено забележимо между 2000-3000 оборота. Слабата работа на двигателя и забавянето на турбото са най-забележими при опит за изпреварване или изкачване на хълмове. Въз основа на вашия опит, това звучи много подобно на ситуация с вакуумен теч. Вашият сервиз извърши ли някакви специфични диагностични тестове, преди да заключи, че проблемът е във вакуумния превключвател? Искам да реша този проблем бързо, тъй като повишеният разход на гориво става скъп.

(Преведено от Английски)

Вашите симптоми са забележително сходни с това, което изпитах, особено свистящият шум между 2000-3000 оборота в минута. В сервиза използваха димен тест, за да потвърдят вакуумния теч в моя случай, който ясно показа дефектната връзка на вакуумния превключвател. Отчетът на сензора за налягане по време на диагностиката показа нестабилно налягане на турбото, колебаещо се значително под нормалните работни стойности. Това директно повлия на работата на двигателя, особено по време на важните моменти на изпреварване. Допълнителен тест, който проведоха, беше проверка на налягането във всмукателния колектор под товар, което разкри несъответстващи показания, друг ясен признак за проблеми с управлението на турбото. Вакуумният теч позволяваше на неотмерен въздух да навлиза в системата, обърквайки управлението на двигателя и причинявайки лошата му работа. Като се има предвид, че пробегът ви е сходен с този, когато моят проблем се появи, и като се има предвид постоянната лампа за проверка на двигателя, комбинирана с този специфичен свистящ шум, силно подозирам, че имате същия проблем с вакуумен теч. Системата за управление на бустерния соленоид е доста чувствителна към всякакви вакуумни нередности. Когато го занесете в сервиза, поискайте специално димен тест, той беше най-бързият начин да се определи точното място на теча в моя случай. Общото време за диагностика беше около 1 час, преди да идентифицират повредените компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. След като прочетох отговорите, определено ще поискам тест за дим, когато го занеса в сервиза. Приликите между моите симптоми и това, което други са преживели с вакуумни течове, засягащи системата за управление на буста, са поразителни, особено този специфичен свистящ шум между 2000-3000 оборота. Записах си час в местен сервиз, специализиран в диагностика на турбокомпресори. Ще ги помоля да проверят първо вакуумния превключвател и връзките на буст соленоида, тъй като те изглеждат като чести точки на повреда. Също така поисках да проверят налягането във всмукателния колектор при натоварване, за да изключат други проблеми с буст контролера. Колата скоро ще е за годишен технически преглед, така че това е добър момент да се решат проблемите с преналягането на компресора и спада на налягането. Ще актуализирам темата, след като получа резултатите от диагностиката и ремонта. Наистина се надявам да се окаже просто вакуумен теч, както в другите описани тук случаи. Въз основа на обратната връзка, сега съм много по-уверен какво да очаквам и какво точно да помоля техниците да проверят. Много благодаря!

(Преведено от Английски)