100% безплатно

Не е необходим скенер

Carly logo

antonia_guenther3

Smart Roadster умира + пуши: Необходим е ремонт на впръскването на гориво

Моят Smart Roadster 2005 бензинов модел прави проблеми с 70 000 км пробег. Мощността е значително намалена, а разходът на гориво е много по-висок от обикновено. Двигателят гасне на празен ход и пуши при ускорение. Струва ми се, че проблемът е в инжекционната система, но последното ми посещение при механик беше пълно изнудване. Щях да се радвам да чуя от някой, който е имал подобни симптоми и как е решил проблема от първия път. Всякакви препоръки за надежден механик също биха били чудесни.

(Преведено от Английски)

4 коментар(и)

charlottesky2

Като имах подобни симптоми с моя Smart ForTwo 2008, това звучи като класически проблем с горивната система. Загубата на мощност, съчетана с висок разход и пушек, сочат към дефектни горивни дюзи или компрометирано окабеляване на дюзите. Последният ремонт изискваше щателна диагностика, разкриваща корозирали проводникови връзки в снопа на дюзите. Производителността на системата беше силно засегната, тъй като електрическите сигнали не достигаха правилно до дюзите. Работата включваше почистване на контактните точки, подмяна на повредени участъци от окабеляването и тестване на всяка дюза за правилен модел на пръскане. Това беше класифицирано като сериозен ремонт, тъй като лошата работа на дюзите може да доведе до вътрешни повреди на двигателя, ако не се провери. Процесът на ремонт потвърди, че всички дюзи се нуждаят от професионално ултразвуково почистване, за да се възстанови правилното разпрашване. Ключовите проверки включват: Тестване на налягането на горивото, измерване на съпротивлението на дюзите, проверка на всмукателния въздух, пълен диагностичен скен на горивната система. Препоръчва се сертифициран специалист по горивни системи за този тип работа, а не обикновен механик. Уверете се, че те извършват подходящи диагностични стъпки, преди да сменят части.

(Преведено от Английски)

antonia_guenther3 (Автор)

Благодаря, че споделихте този подробен опит. Вашите симптоми съвпадат точно с това, през което преминах с моята Roadster миналата зима. След няколко опита за поддръжка на други места, най-накрая го оправих с пълен сервиз на горивната система, плюс подмяна на два дефектни инжектора, които причиняваха лошото представяне и прекомерния дим. Водихте ли си отчет за общата цена на ремонта? И колата работи ли добре след ремонта? С тези конкретни проблеми с горивната система, любопитно ми е дали са се появили други свързани проблеми по-късно.

(Преведено от Английски)

charlottesky2

След ремонта на системата за впръскване, подобрението в производителността беше незабавно и трайно. Общата цена възлезе само на 95 евро за поправяне на дефектна кабелна връзка в снопа на инжектора, много по-евтино от очакваното. Механикът откри, че окабеляването се е разхлабило с времето, което е довело до неравномерно подаване на гориво. Разходът на гориво се върна към нормалните нива веднага, а двигателят работи гладко на празен ход. Няма проблеми с дима след ремонта. Системата работи безпроблемно от над 8 месеца, без да се появяват свързани проблеми. Този сравнително прост ремонт донесе толкова голяма разлика в цялостната производителност на системата. Доказва, че понякога сложните на пръв поглед проблеми със системата за впръскване на гориво могат да имат прости решения, когато са правилно диагностицирани. Редовните проверки за поддръжка вероятно биха предотвратили появата на подобни проблеми в бъдеще. От моя опит, следенето на ранните предупредителни знаци, като необичаен разход на гориво или промени в мощността, помага за откриване на тези проблеми, преди да се влошат. Бързият ремонт определено спести пари в сравнение с потенциалните щети на двигателя от работа с дефектно впръскване.

(Преведено от Английски)

antonia_guenther3 (Автор)

След подробния ви отговор, реших да споделя как завърши моят ремонтен път. Накрая го занесох в специализирана работилница за впръскване на гориво, въз основа на вашата обратна връзка. Оказа се, че три инжектора са частично запушени, а един имаше повреден електрически контакт. Механикът ми показа разликата в модела на пръскане между дефектните и добрите инжектори, доста показателно. Общият ремонт струва 380 евро, включително части и труд. Малко скъпо, но бензиновият двигател работи като нов сега. Мощността е напълно възстановена, а разходът на гориво е спаднал до нормалното. Най-хубавата част е, че няма повече димни следи или проблеми със спирането. Много се радвам, че отидох директно при специалист, вместо да губя повече време с общи ремонти. Диагностичното оборудване, което са използвали, е открило проблеми, които предишният ми механик е пропуснал напълно. Производителността е стабилна през последните два месеца без проблеми. Сега е на място подходящ график за поддръжка, за да се предотвратят подобни проблеми с впръскването. Понякога плащането на повече предварително за експертна услуга спестява пари в дългосрочен план.

(Преведено от Английски)

Присъединете се към дискусията сега: