Собственик на BMW M4 съобщава за пропуски в запалването и проблеми с производителността

Здравей! Имах подобни симптоми с моята BMW M3 от 2018 година миналата година, и имам известен опит в работата с автомобили като хоби механик. Тези симптоми съвпадат с това, с което се борих, оказа се дефектен инжектор. Имах същите проблеми: слабо ускорение, неравномерен празен ход и тази ужасна лампа за проверка на двигателя. Моят доверен сервиз го диагностицира като дефектен инжекционен клапан и трябваше да го сменят. Цялото нещо ме струва около 515 евро, но си заслужаваше всяко евро, тъй като напълно реши проблема. Колата работи безпроблемно оттогава. Преди да продължите, бихте ли споделили: Сканирали ли сте за кодове на грешки? Има ли необичаен дим от ауспуха? Случва ли се повече, когато двигателят е студен или топъл? Тази информация ще ми помогне да ви дам по-конкретни съвети въз основа на моя опит с М3 и други BMW.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор! Автомобилът ми беше обслужен преди две седмици при пробег 160820 км, а тези проблеми започнаха да се появяват веднага след това. Скенерът показа грешки P0301 и P0302, сочещи за проблеми с цилиндрите. Няма необичаен дим, но проблемът изглежда по-лош, когато двигателят е студен, особено сутрин. Времевата корелация е подозрителна, тъй като проблемите започнаха веднага след обслужването. Карат ме да се замисля дали нещо не е разхлабено по време на поддръжката. Вашият опит с инжекторите звучи доста подобно на това, с което се боря. Може би трябва да го проверя. Наистина се надявам да не се наложи смяна на всички инжектори, тъй като това би било много по-голяма сметка от тази, която сте платили.

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Кодовете, които спомена (P0301 и P0302), наистина ми грабнаха вниманието, защото точно това показваше моят М3, преди да го оправя. И фактът, че започна точно след твоя сервиз? Това определено е подозрително. Когато колата ми се държеше странно, първоначално си помислих, че всички инжектори се нуждаят от подмяна, изпотих се от мисълта за цената! Но за щастие, оказа се само един лош инжектор. Въпреки че трябва да кажа, след като спомена, че се случва точно след сервиз, бих проверил и дали свещите и бобините за запалване са правилно монтирани. Моят механик веднъж ми каза, че понякога могат да се разхлабят по време на рутинна поддръжка. В моя случай симптомите при студен старт бяха ясен признак за проблем с инжектора. Колата се тресеше като луда през първите няколко минути, точно както описваш. Определено бих предложил да върнеш колата в сервиза, който ти е правил услугата, те поне трябва да проверят дали нещо е останало разхлабено по време на поддръжката. Ако са прилични, може дори да го покрият с гаранция за услугата, ако се окаже, че са объркали нещо. Дръж ме в течение какво откриеш, наистина съм любопитен дали проблемът ти е подобен на този с моя М3. Тези мощни BMW понякога могат да бъдат капризни, но си заслужават усилието, когато работят както трябва!

(Преведено от Английски)

Благодаря ви много, че споделихте вашия опит! Всъщност ме успокоихте много относно цялата тази ситуация. Току-що се обадих в сервизния център и те се съгласиха да погледнат утре, особено след като проблемът започна веднага след като те са работили по колата. Те проявиха особен интерес, когато споменах симптомите при студен старт и специфичните кодове на грешки, съвпадащи с проблема на вашия стар M3. Знаете ли какво? Много се притеснявах, че може да се наложи цялостен ремонт на инжекторите, но като чух, че вашият е бил решен само с една подмяна, това е успокояващо. Определено ще ги помоля да проверят и свещите и бобините за запалване, това е чудесна идея, че може би са се разхлабили след сервизния ремонт. Ще обновявам темата, щом получа диагнозата. Много ви благодаря, че отделихте време да споделите вашия опит толкова подробно. Тези коли определено могат да бъдат взискателни понякога, но както казахте, те си заслужават напълно, когато всичко работи правилно. Пръсти кръстосани, че е нещо просто, както в случая ви!

(Преведено от Английски)