Спадане на въздушното окачване на Chrysler 300, Ръководство за опции за ремонт

Имах подобни проблеми със окачването на моя Chrysler 300C CRD от 2009 г. Симптомите съвпадат с това, което съм преживял – намалена височина на возене и грубо управление, което показва повреда в окачването. В моя случай, изтичането на въздух е било от дефектен пневматичен клапан на окачването, а не от самите въздушни възглавници. Диагностиката показа, че компресорът работи с претоварване, за да поддържа налягането. Системата продължаваше да задейства грешки, защото не можеше да поддържа правилната височина на возене. Ремонтът включваше: Пълен диагностичен скенер на системата, Тест за налягане за откриване на теча, Смяна на дефектния клапан, Калибриране на системата за окачване, Тестово шофиране за потвърждаване на правилното функциониране. Това определено беше сериозен проблем, изискващ незабавно внимание. Карането с повредено въздушно окачване може да повреди други компоненти. Пълният ремонт отне около 4-5 часа в сервиза. Основни признаци, които да се наблюдават: Нервна височина на возене, Компресор, работещ по-дълго от обикновено, Грубо качество на возене, Предупредителни светлини на таблото, Провисване след паркиране за през нощта. Препоръчвам да се намери сервиз, специализиран в пневматични системи за окачване, а не обикновен механик. Необходимото диагностично оборудване и експертиза са доста специфични.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробното описание на вашия опит с ремонта на въздушното окачване. Симптомите, които описахте с проблема с клапана, звучат точно като това, което забелязах при моята 300. Отидох и го поправих миналата седмица при специалист по окачванията, въз основа на предупредителните знаци, които изброихте. Бях любопитен, помните ли приблизително каква беше общата цена на ремонта във вашия случай? Също така, всичко работи ли правилно след ремонта или сте забелязали други проблеми, свързани с окачването?

(Преведено от Английски)

Платих 590€ за пълен ремонт на въздушното окачване на моя Chrysler 300C, което отстрани дефектния вентил и възстанови правилното му функциониране. Системата на амортисьорите работи безупречно оттогава, височината на каросерията остава постоянна, а окачването поддържа правилното налягане без течове на въздух. Ремонтът си е струвал всяка стотинка, като се има предвид колко по-плавно е возенето сега. Няма повече предупредителни лампи или проблеми с грубото управление. Компресорът работи нормално и колата поддържа перфектно височината си, дори след като е престояла цяла нощ. От 8 месеца след ремонта не съм имал проблеми с окачването или свързани с него проблеми. Специализираният сервиз свърши отлична работа, диагностицирайки и отстранявайки точно проблема с въздушната система на окачването. Колата се чувства като нова. Уверете се, че са направили пълен тест на системата след ремонта, за да потвърдят, че всички компоненти работят правилно заедно. Правилният ремонт трябва да отстрани всички симптоми, които сте изпитвали.

(Преведено от Английски)

Миналата седмица занесох моята 300-ка при специалист по окачвания и съм много доволен, че го направих. Общият ремонт струваше 680 €, което включваше подмяна на клапанен блок и цялостно тестване на системата. Те откриха, че основният проблем наистина е бил значителен теч на въздух в клапана, точно както описахте. Процесът на ремонт отне около 4 часа. Те свършиха щателна работа, проверявайки цялата система за въздушно окачване и се увериха, че няма други скрити проблеми. Височината на каране сега е перфектна и стабилна, а и грубото каране е напълно изчезнало. Няма повече предупредителни лампи на таблото. От ремонта е минала седмица и окачването работи точно както трябва. Колата поддържа правилната височина дори след престой през нощта, а компресорът вече не работи постоянно. Определено си заслужава инвестицията да се направи правилно от специалисти, които знаят какво правят с въздушните окачвания.

(Преведено от Английски)