Спирането на двигателя на VW Taigo сочи към проблеми с горивната система

Срещнах много подобен проблем с моя VW T-Cross от 2020 г., който споделя много механични компоненти с вашия Taigo. Като човек със среден опит в поддръжката на автомобили, първоначално си помислих, че е просто проблем с впръскването на гориво. Симптомите съвпадаха точно с това, което сте описали – светлина за проверка на двигателя, прекъсване на празен ход и значителна загуба на мощност. След като го заведох в сервиз, диагностичните тестове показаха дефектна горивна помпа с високо налягане, която причиняваше неравномерно подаване на гориво към двигателя. Пълният ремонт включваше: Смяна на помпата за високо налягане, Нови сензори за налягането на горивото, Системна диагностика и рекалібрация, Пълно почистване на горивната система. Общата цена възлезе на 1510€, включително части и труд. Ремонтът отне около 6 часа. Оттогава ремонтът се оказа ефективен и няма повтарящи се проблеми. Редовната поддръжка на автомобила е от решаващо значение за предотвратяване на подобни проблеми. За да ви дам по-конкретни съвети за вашия случай, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Taigo? Кога за първи път се появиха тези симптоми? Забелязали ли сте някакви необичайни звуци от двигателя? Какъв тип гориво обикновено използвате? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е наистина подобен на това, което аз преживях.

(Преведено от Английски)

Току-що ми сервизираха колата миналия месец при 87908 км и мога да потвърдя, че тези симптоми започнаха да се появяват наскоро. Двигателят издава леко тракане при неравномерен празен ход, особено когато двигателят е студен. Винаги използвам премиум гориво с октаново число 98. Засягате някои добри точки относно системата за впръскване на гориво. Механикът спомена по време на последния ми сервиз, че разходът на гориво е малко по-лош от очакваното, но не разследвахме по-нататък по това време. Сега, с проблемите с прекъсването на запалването на двигателя, които се влошават, се чудя дали тези проблеми са свързани. Вашият ремонт подобри ли и общия разход на гориво след поправката на помпата за високо налягане? Текущият разход на гориво е притеснителен и се надявам, че отстраняването на основния проблем може да помогне и за това.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробностите за вашия Taigo. Симптомите ви силно съвпадат с това, което изпитах с моя T-Cross, особено тракането при студен старт и повишения разход на гориво. След смяната на помпата за високо налягане, видях значително подобрение в икономията на гориво, спаднало от около 8,5 л/100 км до 7,2 л/100 км. Връзката между ниската икономия на гориво и прекъсванията на двигателя често показва проблеми с горивната система. Докато моят проблем беше помпата за високо налягане, вашите симптоми биха могли да сочат и към дефектен регулатор на горивото, което може да е по-евтина поправка. Като се има предвид пробегът на вашия автомобил и фактът, че тези проблеми се появиха след скорошен сервиз, обмислете да поискате тест на налягането на горивото. Тази диагностична стъпка струва около 150€, но помага да се определи дали проблемът е в регулатора на горивото или в помпата. Правилната диагноза предотвратява ненужното подменяне на части. Историята на поддръжката на автомобила показва, че тези компоненти на горивната система обикновено започват да показват износване около 80 000-90 000 км, което съвпада перфектно с вашия график. Постоянното използване на премиум гориво е добра практика, но механичното износване в системата за впръскване на гориво все още може да се появи с времето. Светлината за проверка на двигателя и неравномерната работа на празен ход, които описвате, са класически признаци на проблеми с подаването на гориво. Ще е полезно да се знае дали сте забелязали някакво колебание по време на ускорение или дали спирането на двигателя се случва по-често при специфични условия?

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробното проследяване на ремонта на вашата помпа. Диагностичната информация за теста на горивния натиск е особено полезна. Да, забелязах, че двигателят спира най-често, когато колата се загрява сутрин, и определено има колебание при ускоряване, особено между 2000-3000 оборота в минута. Подобряването на горивната ефективност след ремонта е обнадеждаващо. Моят разход се е увеличил от 7.0 л/100 км до около 8.7 л/100 км през последните няколко месеца, така че да чуя за вашите резултати ми дава надежда, че това може да бъде решено. Определено ще поискам тест на горивния натиск, когато я закарам. Цената от 150 евро за диагностика е разумна, ако предотвратява подмяната на грешни части. Като се има предвид подобният пробег, когато са се появили вашите проблеми, съм склонен да проверя както регулатора на горивото, така и сензора за налягане, както предложихте. Благодаря, че потвърдихте, че само премиум горивото не може да предотврати тези механични проблеми. Ще насроча среща този седмица, за да се справя с тези проблеми с прекъсване на запалването, преди потенциално да се влошат.

(Преведено от Английски)