Спирането на Smart Fortwo EV е свързано с проблем с високо напрежение

Имах почти същата електрическа повреда с моя Smart ForFour EV от 2020 г. миналата зима. Като имам известен опит с електромобили, първоначално подозирах проблем с повреда на кабел, но се оказа по-сериозно. След множество спирания на системата и постоянни епизоди в режим на ограничено движение, го занесох в сертифицирана работилница за електромобили. Тяхната диагностика разкри сериозен спад на заряда на батерията, причинен от дефектен модул на клетката. Системата за управление на батерията се е опитвала да се защити, откъдето и ограниченията на мощността и спиранията. Ремонтът включваше щателна диагностика на системата на батерията, тестване на клетките и в крайна сметка подмяна на дефектния модул. Общата цена възлезе на 290 евро, включително диагностика и труд. Оттогава няма повече предупреждения за неизправност на системата или проблеми с мощността. Преди да предложите конкретни решения, бихте ли споделили: Колко мили/километра има вашата батерия? Кога за първи път се появиха тези симптоми? Случва ли се по-често при специфични условия (студено време, след зареждане)? Каква настройка за зареждане използвате? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият случай съвпада с моя или сочи към друг основен проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на подробностите за вашия случай с ForFour. Моят Fortwo в момента има 194418 км и последният му основен сервиз беше преди само 2 месеца. Отчитанията на сензора за напрежение започнаха да флуктуират веднага след рутинно зареждане миналата седмица. Светлината за предупреждение на батерията се появява по-често по време на ускорение, за разлика от вашия опит с постоянни спирания на системата. Моята електрическа повреда изглежда следва различен модел, появявайки се главно по време на градско шофиране, а не при магистрални скорости. Ще проверя системата за управление на батерията, следвайки вашето предложение, въпреки че изглежда, че моите симптоми сочат към различна коренна причина от проблема с вашия клетъчен модул. Прекъсващият характер на моя проблем ме кара да подозирам проблем със свързване или сензор, а не деградация на клетките. Ще насроча диагностичен преглед, за да се проверят специфичните кодове за предупреждение на батерията. Надявам се разходите за ремонт да останат под това, което сте преживели с подмяната на вашия модул.

(Преведено от Английски)

Наистина е интересно как симптомите ти се различават от моя случай с ForFour, особено с предупрежденията, свързани с ускорението. След като прочетох описанието ти, и аз се склонявам повече към проблем със сензора за напрежение или с връзката, отколкото към деградация на клетките. В последващите ми изследвания след ремонта разбрах, че прекъсващите проблеми с електрическото окабеляване често се появяват за пръв път при голямо потребление на енергия, като например ускорение. Системата с високо напрежение е склонна да бъде по-стабилна при постоянно работно състояние, което съответства на наблюдението ти за шофиране по магистрала в сравнение с градско шофиране. Фактът, че предупреждението за батерията ти започна веднага след зареждане, подсказва да провериш връзките на порта за зареждане и свързаните сензори. При моя ForFour, диагностиката показа, че привидно незначителни проблеми с връзките могат да задействат пълния протокол за защита на батерията със сходни симптоми. Тъй като пробегът ти е значително по-голям, отколкото когато имах моя проблем, си струва да им поискаш да проверят и основните контактори на батерията. Те могат да развият съпротивление с времето, причинявайки колебания на напрежението под товар, които задействат защитата на системата. Добрата новина е, че ремонтът на сензори и връзки обикновено струва много по-малко от подмяната на модула на клетките, от която се нуждаех аз. Повечето подмяни на сензори за напрежение струват между 150-200 евро, в зависимост от местоположението и цените на труда.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния анализ, сравняващ нашите случаи. Предложенията за проверка на конектора за зареждане и контакторите са много смислени, като се има предвид моята симптоматика. Флуктуациите на напрежението по време на ускорението определено сочат повече към проблем с връзката или сензора, отколкото към действителни проблеми с клетките. Проблемът с инвертора при високи изисквания за мощност, но стабилна работа при постоянни скорости, наистина съвпада с това, което изпитвам. Току-що проверих сервизните си записи и забелязах, че кодовете за предупреждение на батерията започнаха да се появяват точно 3 дни след последното зареждане, което допълнително подкрепя вашата теория за проверка на връзките на системата за зареждане. Ще го занеса в сервиза този седмица за пълна диагностика, фокусирайки се върху електрическото окабеляване и сензорните връзки, които споменахте. Оценката от 150-200 евро за подмяна на сензора звучи много по-управляема от пълен ремонт на модула. Ще актуализирам, след като имам повече информация за действителната неизправност на системата, причиняваща тези проблеми. Благодаря, че помогнахте да се стесни кръга от възможни причини. Това би трябвало да спести време за диагностика и се надявам да запази разходите за ремонт разумни в сравнение с вашия случай на подмяна на модул.

(Преведено от Английски)