Спукани чистачки на Audi: Решена мистерията с превключвателя срещу мотора

Като човек с известен опит в работата с Аудита, имах подобен проблем с моята Ауди А6 от 2008 г. Двигателят на чистачките и системата за датчик за дъжд напълно спряха да работят без предупреждение. След основно тестване, моята работилница откри, че основният виновник е повредена връзка в кабелния сноп на кормилната колона, където се свързва с модула за управление на мигачите и чистачките. Постоянното движение на волана е причинило износване на кабелите с течение на времето. Ремонтът включваше подмяна на секцията на кабелния сноп и проверка на всички свързващи букси. Общата цена беше 95 евро за части и труд. Оттогава както чистачките, така и ключовете за круиз контрол работят безупречно. За да диагностицирам по-добре вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Работи ли помпата за течност за чистачки при активиране? Има ли други електрически проблеми с управленията на кормилната колона? Забелязали ли сте прекъсващо функциониране на чистачките преди пълен отказ? Издава ли системата някакъв шум, когато се опитвате да активирате чистачките? Тази информация би помогнала да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях, или посочва към друг дефект на компонент.

(community_translated_from_language)

Миналия месец си направих сервиз на A8-ката си при 58792 км. Проблемът с чистачките започна веднага след това. Когато се активират, помпата за течност за чистачки работи добре, но чистачките не реагират. Няма никакво щракане или звук от мотора. Всички други управления на волана, включително круиз контрола, функционират нормално. Точките на свързване на кабелния сноп, които споменахте, имат смисъл, ще ги проверя. Индикаторната лампа на сензора за дъжд все още свети на таблото, което предполага, че захранването достига поне до част от системата. Бих започнал с тестване на връзките, където кабелният сноп се свързва с механизма на превключвателя за чистачките?

(community_translated_from_language)

Благодаря за допълнителните подробности относно вашия A8. Въз основа на тези симптоми и моя опит със същия проблем на моята кола, препоръчвам първо да проверите връзките на кабелния сноп на превключвателя на чистачките. В моя случай фактът, че помпата на чистачките работеше, докато чистачките бяха напълно мъртви, насочи директно към окабеляването между превключвателя и мотора. Това, че сензорът за дъжд остава активен, предполага, че основното захранване е добро, което допълнително сочи към проблем с връзката, а не към дефектен мотор на чистачките. Когато моят A6 имаше този проблем, открихме износени места в окабеляването точно там, където се огъва с движението на волана. Бърз тест, който можете да опитате: нежно разклатете превключвателя на чистачките, докато някой наблюдава индикатора на сензора за дъжд. Ако светлината мига, вероятно имате същия проблем с връзката, с който се справих аз. Важно е да се отбележи: тъй като проблемът ви започна след сервиз, накарайте ги да проверят дали всички връзки са били правилно свързани отново. Понякога модулите за управление на чистачките могат да се разхлабят по време на други ремонтни работи. Моят ремонт струваше около 95 евро, но ранното откриване предотврати повреда на мотора на чистачките или на контролния модул. Тези компоненти могат да струват 300-400 евро, ако се повредят от лоши връзки. Дръжте ни в течение какво ще откриете на точките на свързване на окабеляването.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробните предложения за отстраняване на неизправности. Много добре сте се сетили да проверите първо връзките на кабелния сноп, особено след като проблемът започна точно след сервизното обслужване. Определено ще тествам връзките на сглобката на ключа за чистачките, докато следя индикатора на сензора за дъжд – умен начин да се локализира проблемът, без да се разглобява всичко. Свързах се със сервизния център и те се съгласиха да проверят безплатно връзките на кабелния сноп, тъй като проблемът започна след тяхната работа. Те би трябвало да могат да проверят дали нещо е било разхлабено по време на поддръжката. Наистина се надявам да е само проблем с връзка, както при вас, а не по-скъп проблем с моторчето на чистачките или модула за управление. Ще ви актуализирам, след като проверят окабеляването на кормилната колона. Ако се окаже, че става въпрос за същите износени контактни точки, които сте открили в колата си, ремонтът за 95 евро звучи много по-добре от подмяната на основни компоненти. Благодаря, че споделихте своя опит, помогна ми да стесня кръга на търсене.

(community_translated_from_language)