Срив на централното заключване на Audi TT: Мъртва зона на ключодържателя

Въз основа на моя опит с Audi A4 от 2008 г., която имаше подобен проблем с централното заключване, това ми звучи много познато. Имам известен опит в работата с основна автомобилна електроника, но обикновено оставям сложните проблеми на професионалисти. Системата за безключов достъп в тези Ауди може да се повреди поради дефектни кабелни връзки. В моя случай сигналът от ключодържателя беше добър, но връзката между блока за управление на централното заключване и механизма за заключване на вратата беше се влошила. В сервиза откриха корозирали контакти на щепсела, които пречеха на правилното комуникация. Ремонтът включваше: Тестване на връзките на централния управляващ модул, Почистване на корозиралите контакти, Смяна на един повреден кабелен конектор, Препрограмиране на системата за заключване. Общата цена на ремонта беше 95 евро, главно за труд и новия конектор. Много по-добре, отколкото да се сменя целия блок за управление. Преди да харчите пари за ремонт, бихте ли споделили: Проверили ли сте кутията с предпазители за прекъснати предпазители, свързани с централното заключване? Автомобилната аларма все още работи ли нормално? Можете ли да заключвате/отключвате ръчно с физическия ключ? Има ли други електрически проблеми, като например проблеми с управлението на стъклата? Тази информация ще помогне да се стесни дали се сблъсквате със същия проблем с връзката или нещо друго в системата.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. След проверка на моите сервизни записи от миналия месец при 109007 км, мога да добавя някои полезни подробности. При тестване на сигналите от ключодържателя с основен диагностичен инструмент, установих, че приемникът за дистанционно заключване получава захранване, но не обработва командите правилно. Автомобилната аларма все още се активира нормално при използване на механичния ключ. Локализирах предпазителя на централното заключване в кутията с предпазители, той не беше прегорял, но забелязах корозия по клемите. Почистването на тези контакти не доведе до никаква разлика. Механизмът за заключване на шофьорската врата изглежда работи плавно с физическия ключ, което изключва механични проблеми. Като се имат предвид тези симптоми и съхраненият код на грешката, изглежда, че самият управляващ модул може да е виновникът, а не просто окабеляването. Ще бъда благодарен, ако някой има опит с разходите за подмяна на управляващия модул за тези модели.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности за вашия TT. Симптомите ви звучат много подобно на това, което изпитах, когато модулът ми за управление се повреди. Ключовата разлика е, че в моя случай почистването на корозираните клеми на предпазителя всъщност възстанови временно функцията. Въз основа на вашите тестове, показващи наличие на захранване, но липса на обработка на команди, плюс работеща механична функция, много вероятно е проблемът да е в дефектен модул за управление на централното заключване. Работещата независимо система за сигурност подкрепя тази диагноза. Когато моят модул за управление най-накрая се повреди напълно, проучих няколко опции: Ремонтиран модул: 180 евро, Използван модул: 120 евро плюс програмиране, Нов OEM модул: 450 евро плюс програмиране. Избрах ремонтиран модул, тъй като използваните често развиват същите проблеми. Ремонтът, включително програмирането, струва общо 280 евро. Системата за безключов достъп работи безупречно оттогава. Модулът за централно заключване в тези модели е чувствителен към повреди от влага. След подмяната се уверете, че уплътненията на вратите са непокътнати и дренажните отвори са чисти, за да се предотвратят бъдещи проблеми със компонентите на системата за сигурност. Препоръчвам да се провери диагнозата в сервиз с подходящо диагностично оборудване, преди да поръчате части. Понякога подобни симптоми могат да идват от самите актуатори на бравите на вратите.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка относно ремонта на контролния модул. След като събрах оферти от няколко сервиза, открих доста голям диапазон в цените. Само диагностичните такси варираха от 45 евро до 120 евро. Повечето сервизи потвърдиха вашата оценка, че централният модул за управление на заключването е вероятният виновник. Реших да се доверя на реномиран независим сервиз, специализиран в електрониката на Audi. Те могат да доставят рециклиран контролен модул с 2-годишна гаранция за 195 евро плюс 85 евро за програмиране и монтаж. Това изглежда разумно в сравнение с офертата на дилъра от 520 евро за нов модул. Сервизът спомена също, че ще провери всички актуатори за заключване на вратите и кабелните връзки по време на монтажа, за да се предотвратят бъдещи проблеми с безключовия достъп. Те препоръчаха проверка на уплътненията на вратите и дренажните канали, както вие предложихте. Ще насроча ремонта за следващата седмица и ще актуализирам темата, след като приключи. Дистанционното заключване е функция, която наистина ми липсва, особено при лошо време. Радвам се да знам, че ремонтът трябва да осигури дългосрочно решение, а не само временно. Добър съвет относно избягването на използвани модули. Гаранцията за рециклирания модул осигурява спокойствие, че автомобилната система за сигурност ще работи надеждно след ремонта.

(Преведено от Английски)