Срив на DPF регенерацията на VW Polo и проблеми с черен дим

Наскоро се справих с подобни проблеми с изпускателната система на моя VW Golf TDI от 2004 г. Симптомите съвпадаха точно – предупредителна лампа, черен дим и неуспешна регенерация на DPF филтъра. Диагностиката на автомобила потвърди дефектен датчик за обратно налягане в изпускателната система. Ремонтът изискваше сваляне на стария датчик, почистване на местата за монтаж и монтиране на нов датчик с нови уплътнения. Датчикът за изгорели газове играе решаваща роля в работата на двигателя, като следи нивата на налягане в системата DPF. Когато се повреди, контролният блок на двигателя получава неправилни показания, което води до непълни цикли на регенерация. Това се оказа сериозен проблем, изискващ незабавно внимание, тъй като продължаването на шофирането рискува да повреди DPF филтъра и каталитичния конвертор. Ремонтът отстрани всички симптоми – няма повече предупредителни лампи, нормален цвят на изгорелите газове и правилна регенерация на DPF филтъра. Добрият автосервиз би трябвало да извърши тест за налягане на цялата изпускателна система по време на подмяната на датчика, за да се гарантира, че няма други течове. Това помага да се предотвратят подобни проблеми в бъдеще. Редовната поддръжка и своевременното реагиране на предупредителните лампи могат да помогнат за ранното откриване на тези проблеми.

(Преведено от Английски)

Току-що се справих с идентичен проблем на моята Polo, наистина ме е засегнало. Реших го с нов сензор за обратно налягане на ауспуха и пълен контрол на емисиите. Имах точно същите симптоми с черния дим и предупредителните лампи. Диагностиката на превозното средство беше точна и смяната на сензора реши всичко. Бърз въпрос, колко ви струи ремонта в крайна сметка? Също така се чудя дали сте имали други проблеми, след като е решен проблема? Автосервизът ми предложи редовни проверки на системата, за да се предотвратят бъдещи проблеми с ауспуховата система.

(Преведено от Английски)

Свършихме работата преди около 3 месеца и оттогава всичко работи перфектно. Смяната на сензора за налягане струваше общо 245€, включително части и труд. Емисиите на автомобила са се върнали към нормалното, а мощността на двигателя е значително подобрена. Редовните проверки на системата определено си струват. Мониторингът на обратното налягане в изпускателната система е от решаващо значение за правилното функциониране на системата DPF. Бързото отстраняване на проблема предотврати евентуални допълнителни повреди на други компоненти в изпускателната система. Проблемът с черния дим изчезна веднага след ремонта. Механикът обясни, че тези сензори често се повреждат при нашите модели VW, но след подмяна обикновено издържат много години. От ремонта насам не са се появили никакви предупредителни лампички и циклите на регенерация на DPF работят както трябва.

(Преведено от Английски)

Благодаря за помощта с проблемите на моята Поло. Накрая я оправих миналата седмица, след като я занесох на специалист механик. Автомобилната диагностика потвърди това, което споменахте, наистина беше сензорът за обратно налягане на изпускателната система. В крайна сметка платих 280€ за цялата работа. Ремонтният процес протече гладко. Те направиха пълен оглед на изпускателната система, докато сменяха сензора. Механикът забеляза някакво леко натрупване на въглерод, но нищо сериозно, което да влияе на работата на двигателя. От както е оправено, черният дим е изчезнал и предупредителната лампа не се е появила отново. Регенерацията на DPF работи перфектно сега. Много се радвам, че първо проверих тук. Цената на ремонта си струваше, за да се предотвратят по-големи проблеми в бъдеще. Смяната на сензора за изпускателни газове доведе до огромна разлика в работата на колата. Планирам да се придържам към редовните проверки за поддръжка отсега нататък, за да хващам всички проблеми рано.

(Преведено от Английски)