Срив на ECU на VW Touran, причиняващ сериозни проблеми със загуба на мощност

Имах почти идентичен проблем с моя VW Tiguan 2017 бензинов модел. С известен опит в работата с VW, разпознах подобни симптоми – намалена мощност и предупреждения от системата за управление на двигателя. Основното реле причиняваше прекъсващи проблеми с комуникацията на ECU. Модулът на компютъра изведнъж губеше връзка, което задействаше индикаторната лампа за проверка на двигателя и ограничаваше производителността на двигателя. След провеждане на множество диагностични тестове, моята работилница идентифицира дефектното реле като основна причина. Ремонтът включваше: Пълно нулиране на системата, подмяна на главното реле, тестване на ECU за потвърждаване на правилна комуникация, изчистване на всички записани кодове за грешки. Общата цена на ремонта беше 120€, включително части и труд. Колата работи перфектно от момента на ремонта, без повтарящи се проблеми с управлението на двигателя. Преди да предложа конкретни решения за вашия Touran, ще е полезно да знам: Има ли някакви специфични кодове за грешки? Проблемът се появява по-често, когато двигателят е студен или топъл? Забелязали ли сте други нередности в електрическата система? Какви бяха точните констатации от вашата първоначална диагностика? Тази информация ще помогне да се определи дали вашите симптоми съвпадат с проблема с релето, който срещнах аз, или сочат към други компоненти на системата за управление.

(Преведено от Английски)

Последният ми сервиз беше на 115 000 км и наскоро се сблъсках с почти идентични симптоми. След диагностика на колата, сервизът откри, че ECU-то получава неправилни сигнали поради дефектен датчик за положение на коляновия вал. Самото рестартиране на системата не реши проблемите с управлението на двигателя. Ремонтът изискваше: Нов датчик за положение на коляновия вал, рекалебриране на ECU, Пълен диагностичен скенер. Общата цена на ремонта възлезе на 280€. Производителността на двигателя се върна към нормалното веднага след ремонта. Моето предложение е да направите пълен диагностичен скенер, за да проверите дали вашата система за управление получава правилните сензорни сигнали. Симптомите, които описвате, силно съвпадат с това, което преживях с дефектния датчик. Ключът е да намерите сервиз, който е специализиран в системи за управление на двигатели VW, тъй като правилното диагностициране изисква специфично диагностично оборудване за тези модели.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с ремонта. Моят VW Tiguan имаше идентични проблеми, а вашето описание на проблемите с датчика за положение на коляновия вал съвпада с това, което срещнах, преди да открия проблема с релето. Автомобилната електроника може да бъде сложна, тъй като подобни симптоми често имат различни коренни причини. След подмяната на релето се сблъсках и с дефектен датчик за положение на коляновия вал. Автомобилната диагностика показа подобни кодове на грешки като вашите. Ремонтът на автомобилната електроника в моя случай включваше: Пълна подмяна на датчика, Нулиране и прекалибриране на системата, Пълно тестване на управлението на двигателя, Изчистване на кодовете на грешките. Цената на ремонта беше 290€, малко повече от вашата, но в съответствие с типичната работа по сензорите. Оттогава, след като отстраних и двата проблема, системата за управление на двигателя е стабилна, без проблеми с производителността. Струва си да се отбележи, че подходящото диагностично оборудване е от решаващо значение, основните скенери често пропускат връзката между данните от сензорите и проблемите с управлението на двигателя. Получаването на изчерпателна автомобилна диагностика спести време, като точно определи проблема.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробните отговори относно ремонта на релето и сензора. Проблемите с моя ECU се оказаха свързани с дефектен сензор за положение на коляновия вал. След като прочетох за вашия опит с подобни проблеми с работата на двигателя, реших да направя пълен диагностичен скен. Работилницата откри: Многобройни грешки в комуникацията на ECU, Несъответстващи показания на сензора за положение на коляновия вал, Нерегулярни сигнали за управление на двигателя. Ремонтът включваше: Монтаж на нов сензор за положение на коляновия вал, Пълно прекалибриране на ECU, Системно диагностично тестване. Общата цена беше 280€ и автомобилната електроника работи перфектно сега. Работата на двигателя се върна към нормалното веднага след отстраняването на дефектния сензор. За други, които се сблъскват с подобни проблеми с автомобилната електроника: Уверете се, че получите правилна диагноза от сервиз със специализирана диагностична апаратура за VW. Симптомите могат да бъдат подобни при различни основни проблеми, така че щателно тестване е от съществено значение за правилен ремонт на ECU.

(Преведено от Английски)