Срив на EGR системата на VW Atlas: Загуба на мощност и предупреждение за дим

Имах много подобни проблеми с моя VW Tiguan 2020 бензин. Светна контролната лампа за двигателя, заедно със загуба на мощност и неравномерна работа на празен ход. Автосервизът потвърди напълно заседнал EGR клапан, който е причинявал непълно горене и е влияел на емисиите на автомобила. EGR клапанът е бил запушен с въглеродни отлагания, предотвратявайки правилното рециркулиране на отработените газове. Това обяснява тъмния дим и повишения разход на гориво. Диагнозата показа, че клапанът е заседнал в частично отворено положение, причинявайки съскащия звук, който сте описали. Ремонтът включваше сваляне и почистване на цялата EGR система, подмяна на дефектния клапан и последващ щателен тест на емисиите. Това беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание, тъй като продължаването на шофирането можеше да причини допълнителни повреди на двигателя. След ремонта двигателят отново работи гладко с нормално подаване на мощност и разход на гориво. Съскащият шум изчезна напълно. Сервизът също така почисти всмукателния колектор, тъй като натрупването на въглерод се беше разпространило и там. За правилна диагностика е от съществено значение да се сканират кодовете за неизправности. Тези симптоми силно предполагат проблеми с EGR клапана, но други компоненти в системата за емисии могат да показват подобни признаци.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с ремонта на EGR. Моите проблеми с неравномерния празен ход и светването на лампата за проверка на двигателя определено бяха подобни на описаните от вас. Каталитичният ми преобразувател също беше засегнат от въглеродните отлагания, което доведе до забележимо намаляване на мощността на двигателя. В сервиза откриха теч във вакуумната система близо до EGR клапана, който допринасяше за проблемите. Имахте ли други проблеми след ремонта? Любопитно ми е колко ви струва общият ремонт, тъй като сравнявам цените в различни сервизи. От ремонта преди месец, моят Атлас работи чудесно, без загуба на мощност или черен дим. Диагностичният скенер показа, че всичко е нормално, но все още следя разхода на гориво, за да съм сигурен.

(Преведено от Английски)

Следвайки проблема с EGR клапана, го оправих миналата седмица и платих 355€ за целия ремонт. Течът на вакуум, който споменахте, всъщност е доста често срещан при тези дефектни EGR клапани. Механикът откри, че клапанът е напълно блокиран, предотвратявайки правилното рециркулиране на отработените газове. След ремонта, двигателят ми работи перфектно без допълнителни проблеми. Неравномерната работа на празен ход изчезна напълно и разходът на гориво се върна към нормалните нива. Тестът за емисии на превозното средство, който те направиха след това, показа, че всичко работи в рамките на спецификациите. Почистването на натрупванията от въглерод беше включено в цената на ремонта, което помогна да се предотвратят бъдещи проблеми с каталитичния конвертор. Правилният диагностичен скенер беше ключов за идентифициране на точния проблем и избягване на ненужна подмяна на части. Един съвет: редовната поддръжка на двигателя помага да се предотвратят проблеми с EGR клапана. От ремонта насам не съм изпитал никаква загуба на мощност, дим или проблеми с производителността. Първоначалните симптоми, които описахте, съвпадат точно с това, с което се справих, и поправката на дефектния EGR клапан разреши всички тях.

(Преведено от Английски)

Благодаря за полезния съвет. Накрая ми оправиха Атласа миналата седмица, след като намерих надежден сервиз чрез препоръки. Механикът потвърди, че EGR клапанът е основният виновник за неравномерната работа на празен ход и проблемите с мощността. Диагностичният скенер показа прекомерно натрупване на въглерод, засягащо както EGR системата, така и каталитичния конвертор. Те почистиха цялата система, смениха дефектния клапан и отстраниха малък вакуумен теч, който откриха по време на проверката. Светлината за проверка на двигателя вече е изгаснала и емисиите на автомобила са се върнали към нормалното. Общата цена на ремонта възлиза на 430 евро, включително части и труд. Сервизът беше щателен и ми показаха повредените компоненти. След седмица каране, двигателят работи гладко, без потрепване или черен дим. Икономията на гориво се е подобрила значително и този досаден съскащ звук е изчезнал напълно. Тестът за емисии, който направиха след ремонта, показа, че всичко работи правилно. Много се радвам, че го оправих, преди да причини по-сериозни повреди на двигателя. Отсега нататък ще следя за поддръжката, за да предотвратя подобни проблеми.

(Преведено от Английски)