Срив на горивната помпа SQ7: Предупредителни знаци и решения

Като човек с малък опит в работата с автомобили, имах много подобен проблем с моя Audi Q7 от 2018 г. миналата година. Симптомите, които описвате, съвпадат почти точно с това, което преживях, особено гасенето на двигателя и нестабилната подаване на бензин. В моя сервиз откриха, че проблемът е всъщност по-прост, отколкото се очакваше – оказа се дефектен кабелен конектор към горивната помпа, а не пълен отказ на помпата. Ремонтът беше сравнително лесен и струваше 95 евро за диагностика и поправяне на връзката. Механиците първо направиха пълен диагностичен тест на горивната система, за да изключат по-сериозни проблеми. Електронните кодове на грешките ги насочиха към проблема с връзката, а не към повреда на помпата. Това спести доста пари, тъй като пълната подмяна на горивната помпа би била много по-скъпа. Преди да продължа с по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Правили ли сте някакви последни ремонти на горивната система? Проблемът се появява ли по-често, когато резервоарът е под определено ниво? Има ли някакви необичайни звуци от задната част на автомобила при завъртане на ключа? Какви кодове на грешки показва колата? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях, или може би е нещо различно в горивната система.

(Преведено от Английски)

Благодаря за обратната връзка. Проблемите с горивната ми система започнаха веднага след като навърших 11097 км. Чувайки, че проблемите със свързването могат да причинят подобни симптоми, ми дава надежда, че не е пълен отказ на помпата. Няма скорошна работа по горивната система от последния сервиз. Задържането на двигателя се случва независимо от нивото на горивото, но забелязвам по-грубо работещ двигател, когато резервоарът е под една четвърт пълен. Диагностичният скенер показва код на грешка P0087, свързан с твърде ниско налягане в горивната релса. Няма необичайни звуци отзад. Нека го проверя в сервиза за точна автомобилна диагностика, преди да правя заключения за пълна подмяна на помпата.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. След моя опит с подобни симптоми на моя Q7, разбирам Вашето безпокойство. Кодът P0087 определено сочи към проблеми с подаването на гориво, но както в моя случай, това не означава автоматично пълен отказ на горивната помпа. Това, което помогна за стесняване на моя проблем, беше моделът на симптомите, които бяха по-лоши при по-ниски нива на гориво. Правилна автомобилна диагностика разкри, че в допълнение към кабелната връзка, имаше и частично запушен горивен филтър, който влияеше на налягането на горивото. Комбинацията от тези проблеми причини нестабилно подаване на гориво към инжекторите. Общият ремонт включваше: Тест на налягането на горивната система: 85 евро, Смяна на филтъра: 120 евро, Ремонт на кабелната връзка: 95 евро Моето предложение би било да поискате пълен диагностичен тест на горивната система. Това трябва да включва проверка на: Отчитания на налягането на горивната помпа, Всички електрически връзки, Състояние на горивния филтър, Работа на инжекторите за гориво Този систематичен подход помогна да се идентифицира основната причина, без да се налага ненужното подменяне на цялата горивна помпа. В моя случай, автосервизът откри проблемите за един ден и колата работи перфектно от ремонта.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за техните идеи. Просто исках да дам актуализация за проблемите с горивната система на моя SQ7. След като закарах колата в сервиза и направиха цялостна автомобилна диагностика, те откриха както дефектен реле на горивната помпа, така и запушен горивен филтър, причиняващи неравномерното подаване на бензин. Общите разходи за ремонт се разпределят по следния начин: Диагностично тестване: 110 евро, Реле на горивната помпа: 85 евро, Смяна на филтъра: 130 евро, труд: 175 евро. Производителността на колата вече е възстановена до нормалното, няма повече спиране, неравномерна работа или светване на индикаторни лампи. Систематичният подход на тестване определено помогна да се идентифицират точните проблеми, без да се сменят ненужно части. Наистина оценявам предложенията за провеждане на подробни тестове на горивната система, преди да се предположат най-лошите сценарии. Важен урок е научен за ценността на правилната диагностика на производителността на автомобила в сравнение с простото смяна на основни компоненти. Определено ще обърна повече внимание на редовната поддръжка на горивната система занапред.

(Преведено от Английски)