Срив на катализатора за NOx при бръмбари кара собствениците да полудяват

Имах подобен проблем с моя VW Golf 2015 с 2.0 TSI двигател и имам известен опит в работата с емисионни системи. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което срещнах – лампа за проверка на двигателя, намалена мощност и изпускателни течове. След проверка се оказа, че връзката между каталитичния конвертор и изпускателния колектор е получила пукнатина, засягаща както горивната ефективност, така и контрола на NOx емисиите. Ремонтът включваше подмяна на уплътнението и ремонт на точката на свързване. Общата цена беше 265€, включително части и труд. Работилницата завърши работата за около 3 часа, а показанията на сензора за качество на въздуха се върнаха към нормални след това. За да се диагностицира правилно вашият конкретен случай, бихте ли споделили: Големина и тип на двигателя, Текущ пробег, Някакви скорошни ремонти на емисионната система, Конкретни кодове на грешки от лампата за проверка на двигателя, Дали забелязвате по-силна миризма на изгорели газове при студено стартиране. Ремонтът значително подобри работата на моята кола и напълно отстрани емисионните проблеми. Редовната поддръжка на NOx катализатора и околните компоненти е от решаващо значение за предотвратяване на подобни проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробностите за вашия Голф. Последното ми обслужване беше преди 3 месеца при 22261 км и не споменаха никакви проблеми с емисионната система. След проверка на моите записи открих код на грешка P0420 по време на диагностика на автомобила. Миризмата на отработени газове е определено по-силна при студен старт, а двигателят се усеща особено груб през първите няколко минути. Моят двигател е 2.0L TSI. Цената за ремонт на NOx катализатора, която споменахте, звучи разумно в сравнение с пълна подмяна на каталитичния конвертор. Забелязахте ли някакви предупредителни знаци, преди да се появи пукнатината? Чудя се дали съм пропуснал някакви ранни индикатори за този проблем. Тъй като нашите автомобили имат подобни двигатели, се надявам решението за ремонт да е сравнимо. Автосервизът, който обикновено посещавам, ми предложи 800€ за нов каталитичен конвертор, което ми се струва висока цена в сравнение с вашата цена за ремонт.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности за вашия Бръмбар. Тъй като имаме същия тип двигател, мисля, че мога да предоставя някои полезни идеи от моя опит. Преди да се появи пукнатината в моя Голф, забелязах леко тракане от двигателния отсек по време на студени стартове. В началото беше едва забележимо, но с времето стана по-очевидно. Кодът P0420, който споменахте, е точно това, което срещнах и аз, което обикновено показва, че системата на каталитичния конвертор не работи с оптимална ефективност. Значителната разлика в цената между моя ремонт и вашата оферта е логична. Моят проблем беше конкретно с точката на свързване и уплътнението, докато вашият сервиз предлага пълна подмяна на каталитичния конвертор. Въпреки това, като се има предвид сходството на нашите симптоми и кодове на грешки, може би си струва да потърсите второ мнение, фокусирано специално върху точките на свързване и компонентите на NOx катализатора. В моя случай, сервизът проведе подробна диагностика на автомобила и специално тества нивата на емисиите на NOx, преди да заключи, че самият катализатор все още е функционален. Проблемът беше основно с точките на монтаж и уплътнението, което причини теча на ауспуха и предизвика предупрежденията за емисии. Пълната подмяна на каталитичния конвертор наистина трябва да е последна мярка, след като се изключат по-евтините ремонти. Помислете да проверите в друг сервиз точките на свързване и целостта на уплътнението първо, тъй като това потенциално може да ви спести значителни средства, като същевременно се реши основният проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробно обяснение на възможните проблеми с точките на свързване. Вашият опит наистина помага да се поставят нещата в перспектива за проблема с моя бръмбар. Последвах вашия съвет и намерих друг автосервиз, специализиран в емисионните системи. Те направиха тест за налягане и откриха същия проблем, който сте имали – дефектна гарнитура и пукната точка на свързване, влияещи на контрола на NOx емисиите. Те предложиха цена от 290€ за ремонта, което е много по-близо до това, което сте платили. Записах си ремонта за следващата седмица. Успокоително е да знам, че това може да се поправи без пълна подмяна на каталитичния конвертор. Новият сервиз спомена също, че ще проверят горивната ефективност и ще направят пълна диагностика след ремонта, за да се увери, че всичко работи правилно. Щракащият звук, който споменахте по време на студен старт, определено го забелязах и аз, но не го свързах с проблемите с емисионната система. Полезно е да знам тези ранни предупредителни знаци за бъдеща справка. Добре е, че попитах тук, преди да продължа с по-скъпия вариант на ремонт. Ще актуализирам резултатите след приключване на ремонта. Още веднъж благодаря, че ми помогнахте да спестя стотици евро от ненужна подмяна на каталитичния конвертор.

(Преведено от Английски)