Срив на ключодържателя на VW T-Cross: Ръководство за отстраняване и ремонт

Като човек със среден опит в работата с VW, имах подобен проблем с моя VW T-Roc от 2019 г. Централното заключване и безключовият достъп напълно отказаха, показвайки същите симптоми на грешка. Проблемът се оказа дефектна жична връзка в модула на вратата. Системата за сигурност не разпознаваше сигналите от ключодържателя, което правеше невъзможно както дистанционното заключване, така и отключването. След диагностична работа, сервизът установи, че влагата е корозирала един от главните конектори на заключването на вратата. Ремонтът включваше подмяна на повредения кабел и почистване на точките на свързване. Общата цена беше 95 евро, включително труд. Автоалармената система и заключванията на вратите работят безупречно от ремонта. Преди да предложа конкретни решения, би било полезно да знам: Забелязали ли сте други електрически проблеми? Дали ръчният ключ все още работи във всички брави на вратите? Кога започна проблемът, внезапно или постепенно? Имало ли е скорошни инциденти с водно излагане? Този вид отказ на централното заключване е доста често срещан при моделите на VW от това поколение, но поправката обикновено е ясна, след като се идентифицира точната точка на свързване.

(Преведено от Английски)

Миналата седмица си направих сервиз на колата при 85822 км и споменах този проблем на механика. Той потвърди, че е вероятно да е проблем с актуатора на ключалката на вратата, който се нуждае от подмяна, тъй като е открил същия код на грешка в компютъра на колата, който други са споменавали. Съобщението за грешка продължава да се показва на таблото, когато се опитвам да използвам дистанционното заключване. Изненадан съм, че поправката на кабелната връзка е толкова достъпна. Механикът ми даде оферта от 350 евро за подмяна на актуатора, казвайки, че това е често срещана точка на повреда в механизма за заключване. Системата за безключов достъп вече не реагира, въпреки че механичният ключ все още работи добре на шофьорската врата. Ще опитам да проверя връзките първо, преди да продължа с пълната подмяна на актуатора. Някой знае ли дали тези проблеми с централното заключване могат да бъдат отстранени чрез почистване на конекторите, или обикновено е необходима подмяна на компоненти?

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности относно проблема с вашия T-Cross. Моят T-Roc всъщност показа подобни симптоми преди ремонта на кабелите, пълен отказ на безключовата система с кодове на грешки. Докато моят проблем беше решен с почистване на конектора и ремонт на кабелите, първоначално получих подобна оферта за подмяна на актуатора. В сервиза обаче откриха, че причината е натрупване на влага около централните заключващи връзки, а не самият актуатор. Ето какво работи в моя случай: Механикът почисти всички конектори на бравите на вратите с почистващо средство за електрически контакти, Замени корозирания участък от окабеляването, Нанесе диелектрична грес, за да предотврати бъдеща корозия, Рекалибрира системата за ключодържател Офертата от 350 € за подмяна на актуатора звучи точно, ако това наистина е необходимо. Но предвид сходните ни типове автомобили и симптоми, бих ви посъветвал силно да им предложите първо да проверят окабеляването и връзките. Ключодържателят и системата за централно заключване често показват идентични модели на повреда, независимо дали става въпрос за проблем с окабеляването или с актуатора. Тъй като вашият механичен ключ все още работи, това е добър знак, че механизмът за заключване е непокътнат. Това често сочи повече към проблем с електрическата връзка, отколкото към повреден актуатор. Препоръчвам да помолите механика да провери конкретно: Състоянието на кабелния сноп на вратата, Точките на свързване за корозия, Приемането на сигнала от ключодържателя в модула на вратата

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезната обратна връзка. След като прочетох за подобни преживявания, реших да накарам механика си да погледне отново моя T-Cross, като се съсредоточи върху окабеляването и връзките, преди да смени актуатора. Кутията с предпазители и всички връзки за централно заключване бяха щателно проверени. Оказа се, че има значителна корозия в основния кабелен сноп на вратата, което влияе на комуникацията между автомобилната аларма и системите за дистанционно заключване с ключодържателя. Общата цена на ремонта възлезе на 120€, много по-добре от първоначалната оферта от 350€ за подмяна на актуатора. Системата за безключов достъп вече работи перфектно. За всеки, който изпитва подобни проблеми, определено си струва първо да се проверят електрическите връзки. Кодовете на грешките могат да бъдат подвеждащи, създавайки впечатление за дефектен актуатор, когато всъщност е просто корозирало окабеляване, което влияе на системата за централно заключване. Кратка актуализация за пробега, сега е 86000 км и няма повече проблеми със заключването от ремонта на кабелите миналата седмица.

(Преведено от Английски)