Срив на компресора на климатика на Cadillac SRX и решения „Направи си сам“

Имах почти същия проблем с моя Cadillac CTS от 2006 г. миналото лято. Имам известен опит в основната автомобилна поддръжка, но се нуждаех от професионална помощ за този случай. Симптомите на HVAC системата бяха идентични – липса на задействане и пълно отсъствие на охлаждане. Първоначално си помислих, че е компресора, но се оказа, че главният виновник е проблем с ниското напрежение, засягащ релето на климатика и сензора за налягане. Занесох го в сервиз, където диагностицираха дефектен регулатор на напрежението, който причиняваше колебания в електрическата система. Това пречеше на правилното взаимодействие между компонентите на климатика. Общата цена на ремонта беше 240€, включително части и труд. Те също така извършиха пълен преглед на системата за климатизация, за да проверят за течове на хладилен агент, докато са били там. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Забелязали ли сте други електрически проблеми, като например притъмняване на светлините или бавно стартиране? Какви точно кодове на грешки получихте? Работи ли вентилатора на климатика, когато включите системата? Имали ли сте скорошни проблеми с акумулатора или алтернатора? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях, или дали може би се занимавате с различен проблем.

(Преведено от Английски)

Току-що ми направиха периодичния сервиз на 187415 км, където направиха пълен преглед на климатичната система. След проверка на показанията на пресостата и диагностика, те откриха теч на хладилен агент в един от маркучите близо до компресора. Кодовете на грешките в моя случай бяха P0645 и P0533. Техниците установиха, че компресорът е в ред, но системата е загубила налягане поради теча, което е активирало защитното изключване. Струва си да проверите дали имате подобно повреждане на маркучите, преди да замените основни компоненти. Показанията на налягането бяха далеч под спецификацията, което обяснява защо компресорът не се е включвал. Ремонтът ми включваше поправяне на маркуча и зареждане на системата, много по-евтино от пълна подмяна на компресора. Струва си първо да се направи подходящ тест за течове.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези кодове на грешки, P0645 и P0533 често сочат към проблеми със сензора за налягане на климатика и веригата на компресора на климатика. В моя CTS, първоначално имах подобни показания, но забелязах, че самият превключвател за налягане не получава правилно напрежение. След като регулатора на напрежението ми беше сменен, те откриха някои скрити течове на хладилен агент по време на теста за налягане. Маркучите близо до компресора на климатика са често срещана точка на повреда. Разходите ми за ремонт всъщност бяха доста сходни, поправката на теча и зареждането на системата струваха около 250€. Показанията за налягане при мен също задействаха безопасното изключване, предотвратявайки включването на компресора. Едно нещо, на което да обърнете внимание, е да се уверите, че правят тест с UV боя след ремонта, за да потвърдят, че всички течове са отстранени. Когато системата ми беше заредена, те откриха втори малък теч, който можеше да създаде проблеми по-късно. От описанието ви, звучи така, сякаш сте имали същия основен проблем. Добро решение е да се направи пълен преглед, хващането на тези течове в маркучите рано предотвратява по-скъпи повреди на компресора на климатика в бъдеще.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезните отговори. След като оправих всичко, исках да приключа с това, което реши проблемите ми с климатика. Основната причина беше точно това, което отговорите предполагаха – теч на хладилен агент близо до компресора на климатика, който задейства защитното изключване. Крайна разбивка на ремонта: Откриване на течове и проверка на налягането: 85€, Ремонт на линията и нови фитинги: 160€, Презареждане на системата с хладилен агент: 95€, Тест с UV боя за проверка на ремонта: 45€ Общо 385€, което е по-добре от смяната на целия компресор. Релето на климатика и сензорите за налягане са си работили добре, след като е възстановено правилното налягане в системата. Основно заключение: винаги проверявайте за течове, преди да предполагате повреда на основен компонент в системата за отопление, вентилация и климатизация. За всеки, който търси по-късно с подобни симптоми, кодовете P0645 и P0533 сочеха загубата на налягане, а не за повреден компресор. Натягателят на ремъка и другите механични части бяха в добро състояние. Системата сега охлажда перфектно след ремонта.

(Преведено от Английски)