Срив на мотор на вентилатора A4: Ръководство за самостоятелна диагностика и ремонт

Имах подобен проблем с моето Audi A6 от 2006 г. миналата зима. Тъй като имам известен опит с HVAC системи, първоначално заподозрях контролера на скоростта на вентилатора, но се оказа, че проблемът е в самия вентилатор на отоплението. Симптомите бяха идентични – липсваше циркулация на въздуха през отворите и вентилаторът в купето напълно спря да работи при всички скорости. Системите за климатизация и отопление работеха технически безпроблемно, но без работещ вентилатор на отоплението, нямаше движение на въздух през системата. След като се опитах да отстраня проблема с електрическата инсталация и предпазителите, го занесох в сервиз. Те диагностицираха повреда на вентилатора на отоплението, който се нуждаеше от пълна подмяна. Ремонтът отне около 3 часа и ме струва 365 евро, включително части и труд. Техниците обясниха, че вентилаторите на отоплението често се повреждат поради натрупване на отпадъци и нормално износване с течение на времето. От момента на ремонта, HVAC системата работи безупречно. За да мога да ви помогна по-добре с проблема ви с A4, бихте ли споделили: Издавал ли е вентилаторът на отоплението необичайни шумове, преди да спре да работи? Проблемът възникна ли внезапно или постепенно? Забелязали ли сте електрически проблеми с други компоненти? Кога за последен път е сменен вашият филтър за въздух в купето?

(Преведено от Английски)

Последният ми сервиз беше на 146 088 км и техникът установи, че проблемът с вентилатора в купето е причинен от дефектен модул за регулиране на скоростта на вентилатора, а не от самия мотор на вентилатора. Дисплеят за климатичен контрол работи добре, но през никой от вентилационните отвори не преминава въздух, независимо от настройките. Като разгледах кодовете на грешките, те сочат към електрически проблем, а не към механична повреда. След известно търсене в интернет се чудя дали това може да е често срещан проблем за тази година на модела.

(Преведено от Английски)

Въз основа на вашите констатации с модула за управление на скоростта на вентилатора, това определено съответства на известен електрически проблем в тези модели. На моя А6 първоначалните симптоми бяха много подобни – работещ дисплей за климатичния контрол, но никакъв въздушен поток от вентилационните отвори. Първоначално кодовете на грешките подсказваха проблем с електрическото окабеляване, което ни насочи към подмяна на вентилаторния мотор. Модулът за управление на скоростта на вентилатора служи като мост между вашите климатични контроли и вентилаторния мотор. Когато той се повреди, получавате точно това, което описвате – никаква въздушна циркулация, въпреки че всички дисплеи работят нормално. Докато моят проблем се оказа самият вентилаторен мотор, процесът на отстраняване на неизправности показа, че модулът за управление е често срещана точка на повреда в нашето поколение Audi. Разходите за ремонт са обикновено по-ниски за подмяна на модула за управление в сравнение с пълна подмяна на вентилаторния мотор. От моя опит в справянето с проблеми с HVAC системата на Audi, бих препоръчал първо да се проверят електрическите връзки, тъй като понякога корозията по точките на свързване може да имитира повреда на контролера. Бихте ли споделили кои конкретни кодове на грешки виждате? Това би могло да помогне да се потвърди дали вашият проблем съответства на често срещания модел на повреда на модула за управление, който срещнах по време на моя ремонт.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията за кодовете на грешките, която наистина помогна за стесняване на диагнозата. Вчера си взех колата и исках да споделя актуализация: модулът за управление на скоростта на вентилатора действително беше виновникът. Ремонтът струваше 275 евро, включително труд, много по-малко от пълна подмяна на моторчето на вентилатора. Електрическите проводникови връзки бяха проверени и почистени като предпазна мярка, но както подозирах, модулът за управление беше основният проблем на HVAC системата. След подмяната, циркулацията на въздуха се възобнови незабавно със силен въздушен поток при всички скорости. Кодовете на грешките вече са изчистени и ремонтът отне около 2 часа. Разглеждайки сервизните си записи от 146088 км, осъзнавам, че това всъщност е известен недостатък на модела. Поне поправката беше ясна и по-евтина, отколкото първоначално се страхувах. HVAC системата вече работи перфектно и контролът на температурата в купето отново е отзивчив. Следващия път ще обърна повече внимание на всички ранни предупредителни знаци като несъответстващи скорости на вентилатора или електрически проблеми, преди да доведат до пълен отказ на системата за циркулация на въздуха.

(Преведено от Английски)