Срив на пурж клапана А3 води до спиране на двигателя на празен ход

Имах същите симптоми с моя Audi A4 2.0T от 2016 г. Лампата за проверка на двигателя и спирането на двигателя действително бяха свързани с емисионната система, по-специално с компонентите на вентилацията на резервоара. Сензорът за налягане на горивото в резервоара показваше неправилни показания поради запушени паропроводи и задръстен клапан за продухване. Ремонтът включваше почистване на цялата система за изпаряване на емисиите и подмяна на няколко компонента. Основният проблем беше натрупването на въглеродни отлагания в маркучите, които се свързват с капачката на резервоара и системата за вентилация на резервоара. Когато те се запушат, резервоарът за гориво не може да се проветрява правилно, което кара системата за управление на двигателя да се обърква относно показанията за налягането на горивото. Това всъщност е сериозен проблем, който изисква незабавно внимание, тъй като продължаването на шофирането може да повреди други компоненти в системата за подаване на гориво. Симптомите обикновено започват леко, но се влошават постепенно. Процесът на автосервиз изисква специализирано диагностично оборудване за правилно тестване на цялата система за изпаряване и идентифициране на всички засегнати компоненти. Ранното му отстраняване предотвратява по-обширни повреди на системата за контрол на емисиите. Струва си да се отбележи, че правилното затягане на капачката на резервоара след зареждане с гориво и редовните услуги за почистване на горивната система могат да помогнат за предотвратяване на тези проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с проблемите с емисионната система. Вашите симптоми съвпадат точно с това, което преживях с моя А3. Светлините за проверка на двигателя започнаха да светват от нищото в началото, след това станаха по-чести, докато спирането на двигателя стана наистина проблематично. Просто от любопитство, спомняте ли си приблизително колко платихте за пълния ремонт? Също така, всичко работи ли безпроблемно след поправката или забелязахте ли други проблеми, свързани с горивната система или вентилацията на резервоара? В моя случай искам да се уверя, че съм планирал бюджета си правилно и знам какво да очаквам, когато го занеса в сервиза, особено след като тези ремонти на датчика за налягане и клапан за продухване могат да варират доста по цена.

(Преведено от Английски)

Да, мога да потвърдя, че всичко работи перфектно от ремонта. Механикът откри няколко запушени маркуча в системата за вентилация на резервоара, които са причинявали неправилна работа на сензора за налягане. Общата цена на ремонта възлиза на 175 евро, които покриват почистването и подмяната на засегнатите компоненти. Лампата за проверка на двигателя остана изгасена, а проблемът с прекъсването на празния ход изчезна напълно, след като бяха отстранени проблемите с емисионната система. Вече 6 месеца нямам никакви проблеми, свързани с горивната система или вентилацията на резервоара. Двигателят работи много по-плавно, особено на празен ход. Определено беше правилно решение да се оправи проблема рано, тъй като запушените вентилационни маркучи могат да доведат до по-скъпи ремонти, ако се оставят без внимание. Бензиновата капачка вече затваря правилно и цялата горивна система вентилира както трябва. Няма повече натрупване на налягане или предупреждения от сензори.

(Преведено от Английски)

Най-накрая си оправих колата миналата седмица и исках да споделя опита си. Автосервизът потвърди, че проблемът е бил наистина в системата за вентилация на резервоара. Те откриха дефектен датчик за налягане и няколко запушени тръби в емисионната система. Общият ремонт струва 320 евро, което включваше подмяна на клапан за продухване, почистване на цялата система за вентилация на горивния резервоар и подмяна на два корозирали маркуча. По-скъпо, отколкото се надявах, но по-малко, отколкото се опасявах. Ремонтът отне около 4 часа и разликата е забележима. Няма повече светлина за проверка на двигателя, а празният ход е идеално гладък сега. Налягането в горивния резервоар се отчита правилно, а цялата система работи както е проектирана. Механикът ми показа старите части, клапанът за продухване е бил напълно заклещен, а вентилационните тръби са били силно запушени с въглеродни отлагания. Те също ми дадоха няколко съвета за редовна поддръжка, за да се предотвратят бъдещи проблеми с емисионната система. Много се радвам, че го оправих, преди да причини по-големи щети. Още веднъж благодаря за полезния съвет, който ме насочи в правилната посока.

(Преведено от Английски)