Срив на сервоуправлението на Audi: Предупредителни знаци и решения

Имах много подобен проблем с моето Audi A4 (2006, бензин). С известен опит в работата с автомобили, веднага разпознах тези симптоми на кормилната система. Светлината за предупреждение за сервоуправление и вибриращият волан сочеха към електрически проблем, а не към проблем с хидравличната течност. След проверка, сервизът откри повредена кабелна връзка към блока за управление на сервоуправлението. Изолацията на проводника беше износена, което причиняваше периодични откази в кормилната система. Ремонтът включваше подмяна на секция от кабелния сноп и правилното му закрепване, за да се предотврати бъдещо износване. Общата цена беше 95 евро, включително диагностична работа. Много по-добре от смяната на цялата помпа за сервоуправление, което беше първоначалната ми тревога. Преди да дам по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Кормилото става ли особено тежко при завиване в една посока? Проверили ли сте нивото на течността за сервоуправление? Забелязали ли сте някакви необичайни звуци по време на движение на волана? Кога точно се появи за първи път предупредителната светлина? Проверка на правилното регулиране на предния мост също може да си струва, тъй като неправилното регулиране може да окаже допълнителен стрес върху компонентите на кормилното управление. Симптомите, които описвате, са много подобни на това, което преживях, но знаейки тези подробности, ще помогне да се потвърди дали имате същия проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Току-що проверих при 107150 км и сервизната ми история показва, че нивото на течността за сервоуправление е нормално според последния сервиз. Воланът става изключително тежък при завиване надясно, съпроводено с виещ звук от кормилната колона. Проблемът започна постепенно през 2-3 седмици, преди да се появи предупредителната светлина. Забелязах малко локва под колата тази сутрин, което ме кара да подозирам, че виновник може да е течащ нагнетателен маркуч. Управлението става все по-трудно по време на по-дълги пътувания, особено при по-студено време. Въз основа на вашия опит с електрически проблеми, ще проверя окабеляването, но течът на течност предполага, че може би имам друг проблем. Ще го диагностицирам правилно в сервиз тази седмица.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Вашите симптоми всъщност звучат доста различно от моя електрически проблем, особено с този теч на течност и виещия се шум. Системата за сервоуправление при тези Ауди обикновено показва точно тези симптоми, когато има повреда в маркуча за налягане. Прогресивното влошаване по време на по-дълги пътувания и виещият се шум при завиване надясно силно подсказват хидравличен, а не електрически проблем. Рейката на кормилното управление получава неравномерно налягане поради изтичащия маркуч за налягане, което причинява това тежко усещане при завиване, по-специално при завиване надясно. В моя случай, след отстраняването на проблема с окабеляването, всъщност се наложи да сменя маркуча за налягане около година по-късно, когато започна да показва подобни на вашите симптоми. Ремонтът включваше: Нов маркуч за налягане на сервоуправлението, Изплакване на системата, Пресна течност за сервоуправление. Общата цена беше около 280 евро за части и труд. Много повече от предишния ми електрически ремонт, но все пак по-добре, отколкото да се наложи пълна смяна на рейката на кормилното управление. Локвата под колата ви е ясен индикатор, бих проверил това скоро, преди системата да остане твърде ниска на течност, което може да повреди други компоненти на кормилното управление. Търсете конкретно течове на течност за сервоуправление около връзките на маркуча за налягане към помпата и рейката на кормилното управление.

(Преведено от Английски)

Въз основа на вашата обратна връзка и моите симптоми, изглежда наистина имам проблем с хидравликата в системата за сервоуправление. Течът и виенето вече са по-ясни, особено след като съвпадат с вашия по-късен опит с проблема с маркуча под налягане. Ще запиша колата за ремонт утре. Оценката от 280 евро за смяна на маркуча под налягане звучи разумно и със сигурност е по-добре, отколкото да се рискува повреда на цялата рейкова система, като се продължава да се кара с теч. Фактът, че управлението ми се влошава по време на по-дълги пътувания, съвпада точно с това, което сте описали. Като се има предвид сходството, ще помоля сервиза да провери както връзките на маркуча под налягане, така и да направи пълно изплакване на системата, докато са в него. Благодаря ви за подробно сравнение между електрическите и хидравличните проблеми със сервоуправлението. Това ми помогна да разбера с какво се справям и какво да очаквам в сервиза. Ще актуализирам, след като получа официалната диагноза и ремонтът приключи.

(Преведено от Английски)