Срив на сервоуправлението на BMW i8: Решения и поправки

Здравей! Имам известен опит с работата върху хибридни автомобили. Сблъсках се с нещо много подобно на моя BMW i3 от 2014 г., и напълно разбирам колко притеснителни могат да бъдат тези проблеми с кормилното управление. Имах същите симптоми – меко кормилно управление, липса на сервоусилване и досадна вибрация. Закарах го в моя обикновен сервиз и се оказа, че проблемът е в дефектен кабелен конектор към блока за сервоуправление. Намериха разхлабен конектор, който е причинявал прекъсвания в работата на сервоуправлението. Ремонтът не беше много сложен, те смениха кабелния сноп и здраво закрепиха всички връзки. струваше ми около 95 евро и проблемът не се е връщал оттогава. Възможно е да е подобен проблем и с вашия i8, но ще ми е нужна повече информация, за да съм сигурен. Кога за първи път забелязахте проблема? По-често ли се случва, когато колата е студена или топла? Проверихте ли дали нивото на зареждане на батерията влияе? Споделете ми тези подробности и може би ще мога да ви помогна допълнително!

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте опита си! Моят i8 има 180 360 км и мина сервизния му преглед миналия месец. Започнах да забелязвам тези проблеми преди около седмица и определено изглеждат по-лоши, когато колата е студена, особено сутрин. Интересното е, че забелязах, че воланът става особено лош, когато хибридната батерия е под 30% заряд. Странното е, че всички други електрически системи изглежда работят добре. Възможно е да е подобен проблем с окабеляването, както описахте, определено ще ги накарам да проверят връзките първо, преди да сменят някакви основни компоненти. Сервизът ви се наложи ли да поръча специални части или беше просто стандартна работа по кабелния сноп?

(Преведено от Английски)

Хей отново! Благодаря за тези допълнителни подробности за твоя i8. След като прочетох какво сподели, съм още по-убеден, че може да е подобно на това, което преживях с моя i3. Фактът, че е по-лошо, когато е студено и с ниско зареждане на батерията, наистина ми напомня, точно така се държеше и моят. И да, моят имаше около 165 000 км, когато се случи, така че сме в сходен километраж. За моя ремонт, сервизът всъщност имаше налични основните части за окабеляването, нищо прекалено екзотично не беше нужно. Те основно използваха стандартни BMW електрически компоненти, макар че се наложи да поръчат един специфичен конектор, чието пристигане отне няколко дни. Целият ремонт отне около 4-5 часа, след като имаха всички части. Едно нещо, което научих от моя опит, е да се уверите, че те старателно проверяват връзките около кормилната колона и модула за управление на сервоуправлението. Моят изглеждаше добре на пръв поглед, но те откриха корозия, когато наистина се заемат с него. Струва си да им е назначена цялостна диагностика на системата за сервоуправление, докато са в нея. С удоволствие бих чул какво открият, когато го проверите. Тези хибридни системи могат да бъдат коварни, но обикновено е нещо сравнително просто, като това, с което се справихме.

(Преведено от Английски)

Огромни благодаря за всичката подробна информация! Супер полезно е да знам за ремонта на кабелния сноп и конкретния конектор, от който са имали нужда. Всъщност току-що записах моя i8 за следващата седмица и със сигурност ще спомена всичко, което споделихте за връзките и точките на корозия, които трябва да проверят. Наистина се надявам да е толкова просто, колкото беше вашият ремонт; идеята, че е просто проблем с окабеляването, а не голяма повреда на компонент, определено ме кара да се чувствам по-добре в цялата ситуация. Ще се уверя, че ще им направят и пълната диагностика, която споменахте. Има пълен смисъл да проверят всичко, докато вече ровят там. Всъщност съм малко облекчен, като чух, че вашият ремонт е отнел само 4-5 часа, след като са имали частите – това е много по-добре, отколкото очаквах. Много ви благодаря, че отделихте време да споделите вашия опит. Даде ми много по-ясна представа какво да очаквам, когато го занеса. Ще се опитам да не забравя да ви актуализирам какво са открили!

(Преведено от Английски)