Срив на системата Start-Stop при VW Taigo, причиняващ спиране на двигателя

Имах същите симптоми на моя VW T-Cross 2020 с 1.0 TSI двигател. Системата старт-стоп напълно отказа, което доведе до подобни проблеми със спирането на кръстовища. Проблемът се оказа по-сериозен, отколкото се очакваше първоначално. Диагностиката разкри два проблема: Основната батерия беше силно разредена и вече не отговаряше на изискванията за напрежение на системата старт-стоп, Сензор за мониторинг на батерията изпращаше неправилни данни към ECU. Проблемите с паленето на двигателя и грубото автоматично рестартиране бяха ясни индикатори за повредена батерия. Тези симптоми обикновено се появяват, когато системата старт-стоп открие недостатъчно напрежение, за да гарантира надеждно рестартиране. Решението изискваше: Смяна на AGM батерията (специфичен тип, съвместим със системи старт-стоп), Калибриране на системата за мониторинг на батерията, Рестартиране на блока за управление на двигателя. Важно е да се знае: Обикновените батерии не са подходящи за автомобили с технология старт-стоп. Системата изисква AGM или EFB батерия, проектирана да се справя с честото палене на двигателя. След ремонта еко режимът и функционалността старт-стоп бяха напълно възстановени. Паленето на двигателя отново стана плавно, без повече проблеми със спирането на кръстовища.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с проблема с батерията на T-Cross. Моят Taigo имаше почти идентични симптоми и вашето описание на диагностичните проверки съвпада с това, което открих. Стартерът наистина се мъчеше, преди да го оправя. Смяната на акумулатора на колата и нулирането на системата решиха и моите проблеми със старт-стоп системата. Просто ми е любопитно, помните ли приблизително каква беше общата цена на ремонта? Също така, работи ли надеждно системата за спиране на празен ход след ремонта или забелязахте ли други проблеми? Моят местен сервиз спомена, че тези проблеми със системата старт-стоп стават все по-чести, тъй като оригиналните AGM батерии остаряват. Ще е чудесно да чуя как се е държала вашата с течение на времето.

(Преведено от Английски)

Общият ремонт на моя T-Cross струва 290€, което включваше монтирането на нова AGM батерия и нулирането на всички засегнати системи. Откакто го оправих преди шест месеца, системата старт-стоп работи безупречно, без никакви проблеми със спиране на двигателя или грубо автоматично рестартиране. Стартерът сега се зацепва плавно всеки път, а еко режимът функционира точно както трябва. Производителността на автомобилната батерия остава постоянно висока, което е от съществено значение за тези модерни системи старт-стоп. Вашият механик е прав, че остаряващите AGM батерии причиняват по-чести проблеми. Тези специализирани батерии са проектирани да се справят с постоянно циклично зареждане, но с времето се износват от изискванията на честата работа на системата старт-стоп. Редовните проверки на състоянието на батерията могат да помогнат за откриване на потенциални проблеми, преди те да доведат до пълен отказ на системата.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезните отговори. Накрая ми оправиха Taigo миналата седмица и исках да споделя как е станало. Механиците откриха същите проблеми с батерията и сензорите, които споменахте. Те направиха пълна системна диагностика, която показа, че оригиналната AGM батерия е деградирала по-бързо от нормалното, вероятно поради честите ми къси пътувания. Цената на ремонта възлезе на 310€ общо, включително новата AGM батерия, прекалибриране на сензора и нулиране на системата. Функцията за спиране на празен ход вече работи перфектно, без спиране на двигателя. Автоматичното рестартиране също е много по-плавно, точно както когато колата беше нова. Моят хибриден автомобилен опит определено се е подобрил след ремонта. Еко режимът се включва правилно и стартирането на двигателя е последователно надеждно при всяко спиране. Няма повече предупредителни светлини или кодове за грешки. Много се радвам, че го оправих, преди батерията да се повреди напълно.

(Преведено от Английски)