Срив на турбото при VW T-Roc: Чести симптоми и решения

Срещнах подобен проблем с моя VW Tiguan от 2021 г. Симптомите съвпадаха точно с това, което описвате – забавяне на турбото, ниска производителност и този характерен свистящ звук при ускорение. След като светна контролната лампа за двигателя, проверих показанията на сензора за налягане и MAP сензора. Диагностиката разкри дефектен клапан за изпускане на отработените газове, който причиняваше нередовно налягане на турбото и влияеше на цялата турбо система. Интеркулерът беше внимателно проверен, но работеше правилно. Общият ремонт струваше 860€, което включваше: диагностично тестване, подмяна на клапана за изпускане на отработените газове, труд, калибриране на системата. За да ви дам по-конкретни указания, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия T-Roc? Кога за първи път се появиха тези симптоми? Някаква скорошна поддръжка или ремонт? Специфични кодове на грешки от контролната лампа за двигателя? Като се има предвид, че вашият T-Roc е модел от 2023 г., това определено трябва да е покрито от гаранцията. Моят Tiguan беше извън гаранционния период, оттук и разходите от собствен джоб. Уверете се, че документирате всички симптоми и ги регистрирайте правилно в оторизирания сервиз.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробния отговор. Последното ми обслужване беше завършено при 120 000 км, а сега съм на 122 838 км. Симптомите започнаха да се появяват преди около 2 седмици. Кодовете на грешките показват P0299 и P0234, което изглежда потвърждава проблемите с контрола на бууст налягането. Свистящият шум стана по-забележим от първоначалната ми публикация, особено по време на студен старт. Въз основа на вашия опит с wastegate клапана, ще накарам дилъра да провери това конкретно по гаранция. Проблемите със системата за управление на бууста съвпадат точно с това, което сте описали. Лампата за проверка на двигателя свети постоянно и показанията на MAP сензора са определено нередовни според моя OBD скенер. Ще актуализирам, след като го проверя в дилъра.

(community_translated_from_language)

Благодаря за актуализацията и допълнителните подробности. Тези кодове на грешки (P0299 и P0234) определено съответстват на повредата на устния клапан, която преживях на моя Тигуан. Увеличаващият се свистящ шум по време на студени стартове е особено показателен, точно така се разви моята ситуация преди пълната диагноза. Системата на турбокомпресора очевидно се бори да поддържа правилен контрол на налягането на буста. Когато моят устен клапан започна да се поврежда, показанията на MAP сензора бяха по подобен начин нестабилни. Комбинацията от свистянето при студен старт и нередовните данни от сензора за налягане силно насочва към устния клапан като основен проблем. Като се има предвид, че пробегът ви е сравнително висок за модел от 2023 г., определено проверете подробностите за гаранционното покритие. Моят ремонт включваше подмяна както на актуатора на устния клапан, така и на сензора за налягане, тъй като те често се износват като двойка. Самият турбокомпресор за щастие не беше повреден в моя случай. Тъй като вашите симптоми съвпадат толкова много с моя опит, предлагам да проверят: 1. Движение и калибриране на актуатора на устния клапан 2. Връзки и показания на сензора за налягане 3. Пълен преглед на турбокомпресора за евентуално съпътстващо износване. Дръжте ни в течение какво открие дилърът. Увеличаващите се симптоми при студен старт предполагат, че е разумно да се реши този проблем скоро, за да се предотврати евентуално повреждане на турбокомпресора.

(community_translated_from_language)

Благодаря за цялата полезна информация. Шумът при студен старт се влоши от последното ми обновяване, точно както споменахте за симптомите на увреждане на уестгейта. Отидох при дилъра вчера и бяхте прави, те потвърдиха, че е необходима подмяна на актуатора на уестгейта. Добрата новина е, че не са открили повреди в основния турбокомпресор или системата на интеркулера. Кодовете за грешки на двигателя бяха точно това, което се очакваше при дефектен уестгейт. Тъй като проблемите с налягането на бууста бяха документирани рано, не са засегнати други компоненти. За съжаление, високият ми пробег ме постави точно извън гаранционния период. Общата цена за ремонт е 780€, което включва: Нов актуатор на уестгейта, подмяна на MAP сензора, калибриране на системата, разходи за труд. Ще го поправя следващата седмица. Текущото забавяне на турбото и лошите характеристики показват, че това трябва да се реши скоро. Ще обновя форума, след като ремонтът приключи, за да потвърдя дали е разрешил напълно проблемите с налягането на бууста.

(community_translated_from_language)