Срив на вентилатора на Audi A5 води до прегряване на двигателя

През миналото лято имах подобен проблем с прегряване на автомобила си - Audi A4 2.0 TFSI от 2017 г. Тъй като имам известен опит със системи за охлаждане на двигатели, забелязах проблемите с контрола на температурата по време на движение в задръствания. Симптомите съвпадаха точно с вашите - вентилаторът на радиатора едва се задействаше, което води до по-високи от нормалните температури на двигателя. След диагностика, в сервиза откриха повреден кабелен конектор към модула за управление на вентилатора. Постоянната топлина в моторния отсек беше направила пластмасовия конектор чуплив, причинявайки прекъсващи проблеми със свързването. Ремонтът включваше подмяна на конектора на кабелния сноп и тестване на работата на вентилатора при различни температурни прагове. Общата цена беше 95 евро за части и труд. След ремонта, електрическият вентилатор се включва правилно и температурата се поддържа нормална. Преди да стигнете до изводи за самия мотор на вентилатора, забелязахте ли някакви индикаторни лампи за грешки? Също така, кога беше последната ви смяна на охлаждащата течност? Тези подробности биха помогнали да се стесни кръга от потенциални проблеми, дали се касае за същия електрически проблем или е нещо друго в системата за охлаждане. Можете ли да споделите: Текущ пробег на вашия A5, Всякакви предупредителни лампи на таблото, Кога е започнал проблемът, Дали проблемът се появява повече при специфични условия на шофиране. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият случай съвпада с това, което аз преживях.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 20 000 км, а сега съм на 22 151 км. След проверка на OBD, не бяха открити кодове за грешки. Прегряването на автомобила започна преди около 2 седмици, забелязано за първи път при градско шофиране при доста високи температури. Поведението на електрическия вентилатор изглежда най-тревожно, той се активира само когато температурата на двигателя вече е твърде висока. Нивата на охлаждащата течност са добри и системата не показва видими течове. Като се има предвид малкият пробег и редовният график на обслужване, повреден конектор, както в твоя случай, определено може да е виновникът. Добре е да се знае, че разходите за ремонт са били разумни, ако се окаже, че е подобен проблем с окабеляването, засягащ работата на радиаторния вентилатор.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности за вашия A5. Вашата ситуация звучи много подобна на моя опит, особено това, че вентилаторът се включва твърде късно. Малкият пробег и скорошният сервиз всъщност засилват подозрението ми, че проблемът е в кабелния конектор. Когато моята А4 имаше този проблем, липсата на кодове за грешки първоначално затрудни диагностиката. Електрическият вентилатор се включваше само когато температурите вече бяха критични, точно както при вас. Визуална проверка на конектора разкри леко обезцветяване от прегряване, нещо, което лесно може да се пропусне, освен ако не се търси специално. Моят механик обясни, че тези конектори могат да се влошат, без да предизвикват кодове за грешки, тъй като връзката е прекъсваща, а не напълно прекъсната. Радиаторният вентилатор може все още да функционира, но не при правилните температурни прагове. Като се има предвид, че изпитвате идентични симптоми с подобно време след сервиз, бих ви препоръчал да накарате вашия сервиз да провери специално окабеляването на модула за управление на вентилатора. В моя случай новият конектор напълно отстрани прегряването и охладителната система работи безупречно оттогава. Ремонтът трябва да е с подобна цена за вашия А5, вероятно около 100 евро, в зависимост от цените на труда. Уверете се, че тестват работата на съединителя на вентилатора при различни температури след ремонта, за да се потвърдят правилните точки на включване.

(Преведено от Английски)

Благодаря за цялата тази подробна информация за проблема с конектора. Определено има смисъл, като се има предвид моята симптоматика. Ще запиша колата за следващата седмица и специално ще ги помоля да проверят окабеляването на модула за управление на вентилатора, тъй като поведението на радиаторния вентилатор съвпада точно с вашия опит. Цената от 100 евро за ремонт звучи много по-добре от потенциалната подмяна на целия електровентилатор. Тъй като проблемите с прегряването на моето превозно средство започнаха толкова внезапно, без никакви предупредителни светлини, повреденият конектор изглежда най-вероятната причина. Времевата рамка след последния ми сервиз също е доста сходна с вашия случай. Ще актуализирам, след като сервизът провери окабеляването и тества работата на вентилатора. Наистина се надявам на просто решение като вашето, а не на основни ремонти на охладителната система. Още веднъж благодаря, че споделихте процеса на диагностика, той помогна да се стесни кръгът на търсене.

(Преведено от Английски)