Срив на високоволтовото захранване на BMW i5: Какво стои зад загубата на мощност?

Имам известен опит в работата с електромобили. Имах подобен проблем с моя BMW i4 от 2022 г. (също обмислях iX преди покупката). Миналата година колата ми показа същите симптоми – намаляване на мощността, последвано от спиране на системата. Оказа се, че високоволтовата батерия е силно разредена поради дефектна клетка. Моят доверен сервиз я диагностицира, смени дефектния модул и рекалбрира системата за управление на батерията. Общо ме струва около 290 евро, но си струваше да се оправи както трябва. Бихте ли споделили повече подробности за: Колко време притежавате колата? Какъв е текущият пробег? Забелязахте ли някакви предупредителни сигнали преди това? Можете ли да споделите точния код на грешката? Тази информация ще помогне за по-доброто разбиране дали имате същия проблем, който имах аз. Електрическите системи на BMW са доста сходни при различните модели, така че моят опит може да е от значение за вашия случай.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Карам колата от нова и съм на 100 717 км. За съжаление, не съм записал кода на грешката, преди системата да изгасне напълно. Единственият предупредителен знак, който забелязах, беше, че прогнозата за пробег изглеждаше малко неточна около седмица преди това, показвайки несъответстващи числа дори при сходни условия на шофиране. Определено ще ви дам тези кодове на грешки, след като сервизът ги извади утре. Току-що ми направиха последното обслужване преди около три седмици и тогава всичко изглеждаше наред. Наистина се надявам да не е толкова сериозно, колкото проблемът с батерията при вас!

(community_translated_from_language)

Хей отново! Благодаря за предоставените подробности. Въз основа на това, което описвате, особено несъответните оценки на пробега преди спирането, звучи доста сходно с това, което преживях с моя i4. Тези колебания в пробега всъщност бяха един от първите признаци, които забелязах, макар че по това време не свързах точките. Тъй като споменахте, че последният ви сервиз е бил преди само три седмици, това е доста неочаквано. Моят проблем започна да се появява около 95 000 км, така че сме в подобен километраж. Добрата новина е, че ако е дефектна клетка, както в моя случай, това е сравнително лесна поправка, въпреки че отнема няколко дни. Бърз съвет: когато получите кодовете за грешки утре, уверете се, че проверяват индивидуалните напрежения на клетките в батерията. В моя случай една клетка показваше значително по-ниско напрежение от другите, което караше цялата система да се поврежда. Забелязахте ли някакви други странности напоследък? Като по-бавни скорости на зареждане или батерията се изтощава по-бързо от обикновено? Това бяха някои други симптоми, които преживях, но не им обърнах много внимание в началото. Също така, колата спираше ли, докато шофирахте, или когато беше паркирана?

(community_translated_from_language)

Благодаря много за подробното проследяване! Всъщност, сега, когато го споменавате, забелязах, че зареждането отнемаше повече време от обикновено при последните няколко зареждания, но просто го отписах на по-студеното време. Изключването стана, докато бях спрял на светофар, за щастие не докато се движех с висока скорост. Определено ще ги помоля да проверят тези клетъчни напрежения утре, това е наистина полезна информация. Това ме кара да се чувствам малко по-добре за цялата ситуация, знаейки, че може да е подобно на това, което сте преживели. Притеснявах се, че може да е нещо по-сериозно или сложно. Ще ви актуализирам утре, след като получа диагностичните резултати и кодовете на грешките от сервиза. Още веднъж благодаря, че споделихте своя опит, супер полезно е да имам някаква представа с какво мога да се справя!

(community_translated_from_language)