Срив на въздушното окачване на VW Lupo, помощ за диагностика

Имах много подобен проблем с моята VW Polo дизел от 2004 г. миналата година. С умерен опит със системите за окачване, първоначално си помислих, че е просто теч на въздух, но се оказа по-сложно. Симптомите бяха почти идентични – системата за въздушно окачване престана да функционира правилно, колата седеше по-ниско от едната страна и светваха предупредителни лампи. След известно отстраняване на неизправности, открих, че проблемът не е в въздушните амортисьори или компресора, а в дефектна електрическа връзка към сензора за ниво на окачването. Занесох я в моята редовна работилница, където диагностицираха повредено кабелно съединение близо до компонента на окачването. Постоянното движение и излагането на пътни отломки бяха износили защитното покритие, причинявайки прекъсващи електрически проблеми. Те поправиха окабеляването и провериха цялата система за въздушно окачване за допълнителни проблеми. Общата цена на ремонта беше 95€, включително диагностична работа. Ремонтът напълно отстрани проблемите с регулирането на товара и предупредителните лампи. Системата за въздушно окачване работи безупречно оттогава. Можете ли да споделите някои допълнителни подробности за вашия Lupo: Колко време съществува проблемът? Забелязали ли сте звуци на изтичане на въздух? Нивото на окачването променя ли се при стартиране на двигателя? Правили ли сте предишна работа по окачването? Тази информация ще помогне да се определи дали се занимавате с подобен електрически проблем или потенциално нещо различно в компонентите на въздушното окачване.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 128 500 км. Благодаря за подробния отговор. Проблемът започна постепенно в продължение на 2 седмици. Първоначално забелязах, че височината на окачването е леко неравномерна, но сега колата изобщо не се изравнява. Няма чуваеми течове на въздух, въпреки че мога да чуя как компресорът се напряга, когато запаля двигателя, работи около 30 секунди и после спира напълно. Никога преди не съм си правил ремонт на окачването, но кодовете на грешките определено сочат към повреда на компресора. Височината на окачването остава постоянно ниска, независимо от състоянието на двигателя. Предупредителната лампа започна да мига по-често през последната седмица. Започвам да мисля, че системата за въздушно окачване може да се нуждае от пълен преглед. Ще препоръчате ли първо да се провери окабеляването или да се съсредоточа върху евентуална подмяна на компресора? Компонентите на окачването изглеждат непокътнати визуално, но съм загрижен за скрити проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези подробности, симптомите ви всъщност звучат доста различно от моя опит, особено този компресорния звук, който споменахте. В моя случай компресорът беше напълно безшумен, докато вашият показва признаци на претоварване. Въз основа на това, което описахте, това наистина сочи към повреда на компресора, а не към проблема с окабеляването, с който се сблъсках аз. Когато въздушните амортисьори започнат да се повреждат, те обикновено показват постепенно влошаване, както е при вас, но показателният признак е този напрягащ шум от компресора, последван от пълно спиране. Системата за въздушно окачване вероятно се нуждае от цялостен преглед, но бих се фокусирал първо върху компресора. Този 30-секунден режим на работа, последван от спиране, е класически симптом на повреждащ се компресор на въздушното окачване, който се опитва да поддържа налягане, но в крайна сметка не успява. Системата за регулиране на натоварването не може да функционира без правилно налягане. При последващата ми поддръжка разбрах, че компонентите на окачването често се повреждат в верижна реакция; когато компресорът започне да се поврежда, това може да създаде допълнителен стрес върху други части на системата. Тъй като е решен проблема с компресора, ще е разумно да се направи щателен преглед на всички въздушни амортисьори и компоненти на окачването. Едно нещо, което трябва да се отбележи, е, че моят ремонт се оказа сравнително прост, защото беше само окабеляване, но подмяната на компресор е по-сложна. Може би е добре да получите няколко оферти от сервизи, които имат опит с въздушни окачващи системи, преди да продължите.

(Преведено от Английски)

Проблемът започна постепенно в продължение на 2 седмици. Първоначално забелязах, че височината на возене е леко неравномерна, но сега колата изобщо не се изравнява. Няма чуваеми течове на въздух, въпреки че мога да чуя как компресорът се напряга, когато запаля двигателя, работи около 30 секунди, след което спира напълно. Благодаря, че потвърдихте подозренията ми за компресора. Вашите подробности за разликата между проблеми с окабеляването и повреда на компресора са наистина полезни. Краткото пускане на компресора, последвано от спиране, съвпада с това, което изпитвам, за разлика от вашия безшумен проблем с окабеляването. Проблемите с нивелирането на товара определено са се влошили, откакто компресорът започна да издава тези напрегнати шумове. Ще дам приоритет на проверката на компресора, преди да разглеждам други компоненти на окачването. Логично е, че една повредена част може да повлияе на цялата система за въздушно окачване. Добър момент относно получаването на няколко оферти. Тъй като въздушните амортисьори и другите части може да се нуждаят от проверка, ще потърся сервизи, специализирани в окачванията, а не само в общи ремонти. По-добре е някой, който наистина познава тези системи, да се заеме с това. Последното обслужване беше на 128 500 км и никога преди не съм правил ремонт на окачването, така че може би е време за основен ремонт на хидравличната помпа и свързаните с нея компоненти. Ще актуализирам, след като получа правилна диагноза.

(Преведено от Английски)