Срив на въздушното окачване на VW Taos след сервизно посещение

Миналата година имах подобен проблем със окачването на моя Тигуан. Симптомите съвпадаха точно – неравномерна височина на каране, грубо шофиране и постоянни предупреждения за повреда в окачването. Пневматичното окачване беше повредено поради дефектен клапан на меха, което причиняваше теч на въздух в системата за окачване. Проблемът се влошаваше в продължение на няколко седмици, като в крайна сметка засягаше стабилността и управлението на автомобила. Ремонтът включваше подмяна както на въздушното окачване, така и на модула с клапана на меха. Това е критичен ремонт, който не бива да се отлага, тъй като засяга безопасността и управлението на автомобила. Пълният диагностичен тест показа, че течът на въздух идва от повредено уплътнение на клапана. Предишният ми опит с работа върху стандартни пружини не ме подготви за сложността на ремонта на пневматичното окачване. Системата изисква специализирано оборудване за правилна диагностика и ремонт. Проблемът с окачването се нуждае от внимание от техници, специално обучени в пневматични системи за окачване. След ремонта нивелирането на окачването се върна към нормалното и всички съобщения за грешки изчезнаха. Редовната проверка на компонентите на въздушното окачване вече е част от моята рутинна поддръжка, за да се хванат потенциалните проблеми рано.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит с Тигуан. Смяната на въздушното окачване и клапана, която описахте, звучи точно като това, с което се справям с моя Таос. Неравномерното каране и съобщенията за грешки са доста притеснителни. Спомняте ли си приблизително колко струи цялостният ремонт? И дали въздушното окачване ви е създавало още проблеми, откакто е ремонтирано? Искам да съм подготвен, преди да го занеса в сервиз, особено след като тези пневматични системи могат да бъдат скъпи за ремонт. Просто се опитвам да преценя какви разходи ме очакват.

(community_translated_from_language)

След като си оправих въздушното окачване миналата година, не съм имал никакви проблеми със системата. Ремонтът определено си струваше 590€, които платих за смяна на дефектния клапан на въздушната възглавница. Механикът установи, че течът на въздух наистина идва от дефектния клапан, точно както подозираха по време на първоначалната диагностика. След като монтираха новия компонент, окачването започна да работи перфектно отново, без повече неравномерна височина на каросерията или предупредителни лампи на таблото. Редовните проверки за поддръжка показват, че пневматичното окачване вече задържа налягането правилно. Проблемът с окачването беше решен напълно и колата се управлява като нова. Ако вашият Taos има подобни симптоми, бих ви препоръчал да го проверите скоро, преди течът на въздух да причини по-сериозни повреди на други компоненти на окачването.

(community_translated_from_language)

Най-накрая оправих моя Taos след справяне с този досаден проблем със окачването. Намерих специализиран сервиз, който наистина разбира от пневматични окачвания. Целият ремонт струваше 650€, което включваше подмяна на клапана на въздушната възглавница и пълна диагностика на системата. Механикът ми показа стария клапан, който беше силно корозирал и имаше видима пукнатина, причиняваща теча на въздух. Не е чудно, че окачването се държеше странно. След ремонта те тестваха цялата система под налягане, за да се уверят, че няма други слаби места във въздушните пружини. Разликата в качеството на возене е невероятна сега. Няма повече накланяне на една страна, окачването се регулира перфектно и досадните съобщения за грешки са изчезнали. Сервизът свърши страхотна работа, като обясни всичко и дори ми показа на какво да обръщам внимание в бъдеще, за да хвана евентуалните проблеми с окачването рано. Радвам се, че се справих с това, когато го направих, очевидно оставянето на проблеми с пневматичното окачване може да доведе до много по-скъпи ремонти по-късно. Колата се вози по-добре, отколкото за месеци, чувства се напълно стабилна отново.

(community_translated_from_language)