Срив в ECU на VW Sharan, причиняващ голям спад на мощността

Като собственик на VW Tiguan 2.0 TDI от 2017 г., миналата година се сблъсках с подобни проблеми с ECU. Неизправността на главното реле е довела до прекъсващи загуби на мощност и е задействала множество кодове за грешки по време на диагностиката на автомобила. Опитът за нулиране на системата не е разрешил основния проблем. Главното реле е било дефектно, което е довело до нарушена комуникация между блока за управление на двигателя и електрониката на автомобила. Това е довело до ниска производителност на двигателя и ненадеждни показания на сензорите. Ремонтът е изисквал подмяна на главното реле и рекалебриране на ECU. Макар че това не е бил голям механичен ремонт, правилната диагноза е била от решаващо значение. Необходим е бил специализиран сервиз с подходящо диагностично оборудване, за да се идентифицира точно дефектният компонент. Процесът на ремонт е отнел около 4 часа, включително изчерпателни тестове, за да се гарантира, че всички системи комуникират правилно. Това не е задача за самостоятелно правене, тъй като изисква специфични диагностични инструменти и експертиза в автомобилната електроника. Основни предупредителни знаци, които са показвали неизправност на главното реле: Необичайна загуба на мощност по време на шофиране, Активиране на индикаторната лампа за двигателя, Непоследователно поведение при стартиране, Едновременно появяване на множество кодове за грешки. Препоръчително е да проверите вашия Sharan в сервиз, специализиран в системите за управление на двигателя на VW, за точна диагноза.

(Преведено от Английски)

Благодаря Ви, че споделихте Вашия опит с ремонта на ECU на Tiguan. Вашите симптоми съвпадат точно с това, което изпитвам. Моят Sharan започна да показва същото нестабилно поведение с неконсистентно палене и системни грешки. Бихте ли могли да си спомните колко платихте за пълния ремонт на ECU? Също така, имали ли сте подобни проблеми с производителността на двигателя след подмяната на главното реле и нулирането на системата? Особено ме тревожи дългосрочната надеждност след подобни ремонти, тъй като предишната ми кола се нуждаеше от многократни поправки на ECU, които никога не решиха напълно проблема.

(Преведено от Английски)

След като поправих моя Tiguan в специализирана работилница, мога да потвърдя, че блокът за управление на двигателя работи перфектно сега. Общата цена беше 120 € за подмяна на дефектното главно реле, което причиняваше всички тези проблеми с ECU. От ремонта преди 6 седмици, електрониката на автомобила функционира безупречно. Няма повече загуба на мощност, кодове на грешки или проблеми с паленето. Отчетът от компютърния модул е стабилен, а работата на двигателя е възстановена до нормалното. Ресетването на системата, комбинирано с новото реле, напълно отстраниха проблемите с комуникацията между компонентите. Механикът старателно провери всички връзки след инсталирането, за да осигури правилна интеграция с електрониката на автомобила. Това внимание към детайлите по време на ремонта изглежда е предотвратило всякакви повтарящи се проблеми. За разлика от предишния ви опит с множество поправки на ECU, този единствен ремонт отстрани всички симптоми трайно. Въз основа на моя опит, инвестирането в правилна диагностика и ремонт от работилница, която е специализирана в системите за управление на двигателя, си заслужава за дългосрочна надеждност. Ключът беше идентифицирането на главното реле като основна причина, а не просто опит за многократни нулиране на системата.

(Преведено от Английски)

Следвах вашия съвет и занесох моя Шарана в специализирана работилница за автомобилна електроника. Диагностичният процес беше щателен и разкри същия проблем с главното реле, който споменахте. Те извършиха ремонта за 140€, което включваше подмяна на релето и пълна калибрация на системата. Автомобилната диагностика потвърди, че множество кодове на грешки са били причинени от дефектното реле, което е нарушавало комуникацията с ECU. Техникът прекара допълнително време в тестване на системата за управление след ремонта, което ми вдъхна увереност в качеството на работата. След 2 седмици каране, мощността на двигателя се е върнала към нормалното. Няма повече загуба на мощност или проблеми с паленето. Компютърният модул не показва кодове на грешки и цялата автомобилна електроника работи перфектно. Този ремонтен опит беше много по-добър от предишните ми опити с общи механици, които нямат подходящо диагностично оборудване. За всеки друг, който се сблъсква с подобни проблеми с ECU, силно препоръчвам да намери работилница, специализирана в автомобилната електроника. Експертизата и правилното тестващо оборудване направиха огромна разлика в получаването на правилната поправка от първия път.

(Преведено от Английски)