Срив в контрола на дизеловото гориво XF, причиняващ голяма загуба на мощност

Имах същите симптоми на Jaguar XE 20d от 2017 г. миналия месец. Системата за управление на буста беше дефектирала, което караше турбокомпресора да подава нестабилно налягане. Актуаторът беше напълно заседнал, предотвратявайки правилното регулиране на буста. Основни констатации по време на диагностиката: Дефектен електрически байпас вентил, не реагиращ на командите на ECU, Нестабилни показания на налягането в турбо системата, Многобройни течове на буста около корпуса на актуатора, Вакуумните маркучи показваха значително износване. Ремонтът изискваше пълна подмяна на турбо актуатора плюс нови вакуумни маркучи. Това не беше бърза поправка, тъй като достъпът до турбокомпресорния агрегат означаваше демонтиране на няколко компонента. Свистящият шум идваше от течове на буста, където актуаторът се свързва с турбо корпуса. Симптомите съвпадат перфектно с вашия XF, слаб отговор на газта, груб празен ход и проблеми с управлението на буста са класически признаци на повреда на актуатора. Тези компоненти обикновено започват да се повреждат около 60 000-80 000 км, така че вашият пробег съответства на модела. Това е сериозен ремонт, който се нуждае от подходящо внимание, тъй като работата с дефектен актуатор може да повреди цялата турбо система с течение на времето. Препоръчвам да го диагностицирате в сервиз със специфичен опит с турбо системи на Jaguar.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробното описание на проблемите с турбоактуатора на вашия XE. Симптомите съвпадат точно с моя XF, този свистящ шум ме влудяваше. Планирам да го занеса в сервиз тази седмица за правилна диагностика на системата за турбокомпресорния wastegate и сензора за налягане. Спомняте ли си приблизително колко струваше общият ремонт? Също така ме интересува дали са се появили някакви свързани проблеми с контрола на бууста, откакто е ремонтиран? Искам да се уверя, че съм планирал бюджета си правилно и да проверя всички потенциални проблеми, докато е в сервиза.

(Преведено от Английски)

След посещение на квалифициран сервиз, диагнозата потвърди нашите съмнения за повреда в актуатора на бууст налягането. Електрическият байпас вентил действително беше дефектен, което причиняваше нередовна работа на турбо системата. Общата цена на ремонта възлезе на 250€, което включва време за диагностика и подмяна на части. Щастлив съм да съобщя, че от завършването на ремонта преди три месеца няма проблеми с контрола на бууста. Турбо wastegate-ът функционира перфектно сега, а показанията на сензора за налягане остават стабилни. Всички тези първоначални симптоми – свиренето, слабия отклик на дросела и нестабилното бууст налягане, са напълно отстранени. Уверете се, че сервизът извършва щателен преглед на цялата турбо система, докато е разглобена. Това помага да се открият евентуални износвания на вакуумни маркучи или течове на бууст, които биха могли да причинят бъдещи проблеми. Инвестицията в правилна диагностика и ремонт си заслужава, за да се предотврати по-обширно повреждане на турбото в бъдеще. Моята препоръка би била да се предвиди малко повече бюджет отвъд цената на ремонта за превантивни проверки на свързаните компоненти. По-добре е да се решат всички дребни проблеми сега, отколкото да се сблъскате с по-големи проблеми по-късно.

(Преведено от Английски)

Оказва се, че решението да занеса колата си в специализиран сервиз беше правилно. Диагностиката на контрола на буста съвпадна точно с това, което описахте – дефектен изпълнителен клапан, причиняващ всички тези досадни симптоми. Ремонтът отне около 4 часа. Те откриха, че байпасният електронен клапан е напълно дефектен и е възпрепятствал правилното функциониране на турбо системата. Докато проверяваха компонентите на налягането на буста, те също забелязаха и смениха две износени вакуумни тръби, които биха могли да създадат проблеми по-късно. Общата цена е 280€, включително части и труд, малко повече от очакваното, но си струваше всяка стотинка. Свиренето изчезна, празният ход е отново плавен, а реакцията на турбото е като нова. Няма повече светлина за проверка на двигателя или проблеми с контрола на буста през последните няколко седмици. Определено препоръчвам да се оправи бързо на всеки, който се сблъсква с подобни симптоми. Карането с дефектен изпълнителен механизъм може наистина да повреди цялата турбо система, ако се остави неконтролирано. Още веднъж благодаря за помощта, че ме насочихте в правилната посока с диагнозата.

(Преведено от Английски)