Срив в системата AdBlue предотвратява стартирането на Audi A5

Справих се с подобен проблем с AdBlue системата на моят Audi A3 2.0 TDI от 2015 г. Първо светна сервизната лампа, последвана от множество предупреждения за системата за изпускане на дизел. Накрая двигателят отказа да запали. Коренната причина беше дефектна дозираща единица, а не просто празен AdBlue резервоар. Когато AdBlue спре да тече правилно между резервоара и дозиращия модул, системата за контрол на емисиите задейства заключване за безопасност. Това предотвратява стартирането на двигателя, за да се поддържа съответствието със стандартите за емисии. Ремонтът включваше: Пълна диагностика на системата, Смяна на дозиращия модул, Почистване на кристализирали отлагания от AdBlue, Рестартиране на блока за управление на емисиите, Свеж AdBlue флуид Това беше сериозен ремонт, който задържа колата в гаража за 3 дни. Системата се нуждае от правилна поддръжка, за да се предотвратят подобни проблеми. Редовното доливане на AdBlue е от съществено значение, чакането докато резервоарът се изпразни напълно може да повреди компонентите. Карането без AdBlue не е опция за съвременните дизелови автомобили. Предупредителните сигнали на таблото никога не трябва да се игнорират, тъй като те показват потенциални щети на системата, надхвърлящи ниските нива на течността.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с проблема с AdBlue. В момента се справям с много подобен проблем на моя A5. Катализаторът SCR и системата за впръскване също се нуждаеха от внимание, когато го провериха. Просто се чудя, спомняте ли си приблизително колко платихте за пълния ремонт? Също така, системата работи ли правилно след поправката или забелязахте ли други проблеми с контрола на емисиите?

(Преведено от Английски)

Откакто си оправих A3-ката ми миналия месец, системата за впръскване работи безупречно. Основният проблем наистина беше дефектният изход на резервоара за AdBlue, което създаваше проблеми на дозиращото устройство. Общата цена на ремонта беше 250 евро, които покриха както частите, така и труда. Система за изгорели газове вече функционира точно както е предвидено, без повече предупреждения на таблото или светлини за сервиз. Икономията на гориво всъщност се е подобрила леко след ремонта, което беше неочакван бонус. За да предотвратя бъдещи проблеми, сега редовно следя нивата на AdBlue и не позволявам резервоарът да се изпразни напълно. Механикът обясни, че поддържането на правилни нива на течността помага за предпазване на цялата система за контрол на емисиите от повреди. От ремонта насам не са възникнали проблеми и двигателят пали перфектно всеки път. Просто се уверете, че използвате качествена течност AdBlue при пълнене, това прави разлика в това как системата работи в дългосрочен план.

(Преведено от Английски)

След първоначалните проблеми с моя А5, най-накрая го оправих при механика миналата седмица. Системата за DEF течност се нуждаеше от пълен ремонт, те откриха кристализирани отлагания, които блокират системата за впръскване. Светлината за сервиз ме предупреждаваше от седмици, но продължавах да го отлагам. Ремонтът отне 2 цели дни. Те трябваше да промият цялата система, да заменят дозиращия модул и да прекалибрират блока за контрол на емисиите. Капацитетът на резервоара беше възстановен до нормалното след почистване на всички стари остатъци. Общата цена възлезе на 280 евро, което всъщност не беше толкова лошо, колкото се страхувах. Разходът на гориво се подобри забележимо след ремонта. Двигателят сега пали веднага без предупредителни светлини. Поука: определено ще следя нивата на AdBlue отсега нататък. Механикът ми показа как да го проверя правилно и препоръча редовно доливане, за да се предотврати бъдещо увреждане на системата.

(Преведено от Английски)