Сривът на въздушното окачване S5 води до силен наклон на автомобила

Имах абсолютно същия проблем с моето Audi S4 от 2013 година. Симптомите съвпадаха перфектно – неравномерна височина на окачването, предупредителни светлини за окачването и проблеми с настройката на фаровете. Основният проблем бяха течове на въздух в компонентите на окачването, по-конкретно около въздушните амортисьори. След проверка, повредата беше локализирана в корозирали електрически конектори към помпата на окачването. Самата помпа беше в ред, но влагата беше повредила кабелния сноп, свързан към нея. Системата на окачването не можеше да поддържа правилното налягане поради тези дефектни връзки. Това се оказа сериозен проблем, изискващ пълна подмяна на кабелния сноп и уплътненията около компонентите на окачването. Процесът на ремонт включваше тестване на всички въздушни линии, подмяна на повредени конектори и рекалебрация на системата. Симптомите на повреда на помпата на окачването могат да бъдат подвеждащи, докато може да изглежда като повреда на помпата, често основната причина е електрическа. Силно бих препоръчал да проверите това скоро, тъй като продължаването на шофирането с компрометирано въздушно окачване може да повреди други компоненти. Струва си да се отбележи, че след отстраняването на проблема, не се появиха повтарящи се проблеми през следващите години. Просто се уверете, че всички компоненти на окачването са старателно проверени, когато се извършва ремонта.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят компресор се повреди миналия месец и симптомите съвпаднаха перфектно с вашите. Системата за регулиране на товара напълно спря да работи и моят S5 остана заклещен на най-ниската си височина. Хубаво е да чуя, че вашият е ремонтиран без големи проблеми. Спомняте ли си приблизително колко струи ремонта? Също така ме интересува дали сте имали други проблеми с въздушните амортисьори след ремонта? Моят механик спомена за потенциални проблеми с въздушните окачвания в бъдеще, така че се опитвам да планирам бюджета си за бъдеща поддръжка.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че попитахте за последващия опит. След като видях механика, повредата на компресора на въздушното окачване се оказа много по-проста от очакваното. Неизправността беше локализирана в дефектна кабелна връзка близо до компресорния агрегат, чийто ремонт струва 95 евро. От момента на отстраняване на този проблем с връзката, системата за въздушно окачване работи безупречно. Функцията за регулиране на товара и регулирането на височината на возене са възстановени до нормалното си състояние, без никакви признаци на проблеми с въздушните амортисьори или загуба на налягане. Вашият механик е прав да спомене периодичната проверка на въздушните линии на окачването, това е добра превантивна поддръжка. В моя случай обаче, правилен ремонт на електрическата връзка напълно отстрани проблемите с компресора. Ключът беше ранното откриване на проблема, преди да може да повлияе на други компоненти на окачването. Редовните проверки на системата помогнаха да се избегнат повтарящи се проблеми с въздушните амортисьори или работата на компресора през последните години.

(community_translated_from_language)

Благодаря за информацията. Накрая си получих S5 обратно от сервиза миналата седмица. Неизправността на въздушното окачване действително беше причинена от повредени кабели, подобно на това, което споменаха други. Механикът откри корозирали конектори близо до компресора, които пречеха на правилното нивелиране на товара. Общият ремонт струва 680 евро, включително труда. Те замениха кабелния сноп и няколко уплътнения около въздушните амортисьори, докато системата беше разглобена. Сега окачването работи перфектно, няма повече предупредителни светлини или проблеми с неравномерната височина на каросерията. Сервизът също така провери налягането на всички въздушни линии на окачването и ги намери в добро състояние. Те препоръчаха годишни проверки, за да се хванат евентуални проблеми в ранен етап. Много се радвам, че това беше поправено бързо, преди да може да причини по-сериозни щети. Най-хубавата част е, че колата се управлява като нова, с възстановено правилно функциониране на окачването. Регулировката на фаровете също е нормална. Определено си струва да се направи правилна диагностика и ремонт, вместо да се опитвате с бързи решения.

(community_translated_from_language)