Стартиране на VW Passat Hybrid: Реле срещу соленоид - Ремонт

Имах абсолютно същите симптоми на VW Golf GTE Hybrid 2016 г. при 70 000 км. Колата не палеше и показваше подобни кодове на грешки. След щателна диагностика, проблемът беше открит в корозирали клеми на акумулатора и повреден кабелен сноп близо до стартера. Падането на напрежението беше значително при тестване на веригата, което показваше лош електрически поток през системата за запалване. Соленоидът на стартера всъщност беше добре, но не можеше да получи правилен ток поради влошените връзки. Ремонтът изискваше: Пълно почистване на клемите на акумулатора, Подмяна на секция от основния кабелен сноп, Тестване на всички заземяващи връзки, Препрограмиране на модула на стартерната верига Това беше класифицирано като сериозен проблем с електрическата система, който би могъл да доведе до пълен срив на системата, ако не бъде решен. Колата в крайна сметка би спряла да пали напълно. Когато посещавате сервиза, поискайте специфично тестване на: Връзки на клемите на акумулатора, Стойности на напрежението в запалителната верига, Състояние на кабелния сноп близо до стартера, Цялост на заземяващата лента Хубаво е да обърнете внимание на тези точки, тъй като те могат да спестят време за диагностика, като проверят първо тези често срещани точки на повреда.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация. Справям се със същия начален проблем и на моя Пасат. Влошаването на кабелния сноп, което споменахте, е логично, особено след като забелязах някои прекъсващи електрически проблеми преди пълния отказ. Преди да отида в сервиза, сам проверих кутията с предпазители и връзките на акумулатора, но не открих нищо очевидно. Появиха ли се други електрически проблеми след ремонта ви? Също така ме интересува крайната цена на ремонта, това ще ми помогне да планирам бюджета си за това, което може да ме очаква.

(Преведено от Английски)

Благодаря за въпроса за последващите действия. След като ремонта беше извършен, началният проблем беше напълно отстранен. Механикът идентифицира прекъсване на положителното захранване на клема 15 като основен проблем, което съвпадна със симптомите, които и двамата изпитвахме. Дефектната връзка на ключа за запалване е причинявала прекъсващите проблеми с електрозахранването. От момента на поправката не са се появили други електрически проблеми. Сметката за ремонт възлиза на 95 €, което покрива подмяната на кабела и отстраняването на проблема с връзката. Кутията с предпазители и стартовият соленоид бяха проверени щателно, но бяха открити като работещи правилно, наистина само тази компроментирана връзка причиняваше всички проблеми. За вашия Passat, определено ги накарайте да проверят специално веригата на клема 15. Релейното превключвател и свързаните с него компоненти в тази област изглежда са склонни към проблеми с връзките при тези модели. Решаването на този проблем рано предотвратява по-обширни проблеми с електрическата система по-нататък.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Накрая ми оправиха Пасата миналата седмица и исках да споделя резултата. Оказа се, че спадът на напрежението наистина е причинен от влошаващ се кабелен сноп, но също така открих и дефектен предпазител, който прекъсваше захранването на стартера. Занесох го в нов сервиз, специализиран в електрическите системи на VW. Те веднага забелязаха проблема след тестване на връзките на ключа за запалване. Общият ремонт струва 780 евро, повече от очакваното, но включваше подмяна на целия участък от кабелния сноп и инсталиране на нова система за защита на веригата. Оттогава нямам проблеми със стартирането и тези необичайни електрически проблеми също са изчезнали. Кутията с предпазители и клемите на акумулатора бяха проверени и са добре, точно както си мислех от първоначалната си проверка. Много се радвам, че получих второ мнение и правилна диагноза този път. За другите, които се сблъскват с подобни проблеми, определено си струва да намерите сервиз, който познава добре тези хибридни системи. Първият механик пропусна тези дефектни компоненти изцяло.

(Преведено от Английски)