Subaru Exiga - Проблем с паленето: мистерията с предупреждението за повреда на двигателя

Карам Subaru Legacy GT от 2012 г. и се сблъсках с много подобни проблеми при стартирането. Основната причина беше корозия по клемите на акумулатора, причиняваща прекъсващи връзки, което задейства множество откази на ECU и предупреждения за грешки на двигателя. Диагностиката на двигателя първоначално показа необичайни кодове за грешки, тъй като ECU получаваше нередовно захранване. Този вид проблем може да имитира сериозни проблеми с преходните процеси на двигателя и да създаде подвеждащи диагностични резултати. Решението изискваше: Пълно почистване на клемите на акумулатора, Подмяна на корозирали кабелни конектори, Рестартиране на ECU след правилно възстановяване на захранването, Пълен диагностичен скен на системата за потвърждение на разрешаването. Въпреки че изглеждат незначителни, лошите връзки на акумулатора могат да доведат до това, което изглежда като сериозни проблеми с двигателя. Нередовното захранване може да повреди ECU, ако не се лекува. Системата за впръскване на гориво е особено чувствителна към колебанията на напрежението. Преди да го занесете обратно в сервиз, проверете връзките на акумулатора за: Бяло/зелено корозионно образувание, Свободно прилягане на клемите, Изтъркани краища на кабелите, Възраст на акумулатора (ако е оригинален, може да се нуждае от подмяна). Това често се пренебрегва по време на рутинна поддръжка, но може да причини значителни проблеми. Почистете и закрепете правилно клемите, преди да се заемете с по-сложна диагностика.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят Ексига имаше подобни симптоми миналия месец, светна контролната лампа и отказваше да запали правилно. Симптомите на повреда на ECU съвпадаха точно с това, което описахте. Първоначално и аз предполагах сложни проблеми, но след проверка от механика, се оказа, че са главно електрически проблеми, свързани с акумулаторните клеми. Бих искал да знам колко в крайна сметка платихте за пълния ремонт? Също така, всичко работи ли безпроблемно след ремонта или забелязахте други електрически проблеми? Софтуерът на моя двигател понякога все още показва малки грешки при студен старт, така че ме интересува дали това е нещо, което сте преживели и вие.

(Преведено от Английски)

След посещението ми при механика миналия месец за проблеми със свързването на акумулатора, те оправиха всичко за 155€. Работата включваше щателно почистване, подмяна на корозирали конектори и цялостен диагностичен тест на двигателя, за да се гарантира, че няма останали проблеми. От ремонта предупрежденията за неизправност на двигателя изчезнаха напълно. ECU-то вече получава постоянно захранване, а системата за впръскване на гориво работи перфектно. Няма повече проблеми или кодове за грешки при стартиране, дори при студено време. Що се отнася до проблемите ви със стартирането на студен двигател, това може да показва останали хлабави връзки или корозия, които не са били напълно отстранени. Предупрежденията за неизправност на двигателя при студен старт често сочат към спадове на напрежението, които стават по-забележими при по-ниски температури. Препоръчвам да проверите отново връзките, като се съсредоточите върху връзките на заземяващия проводник. Инвестицията в качествен ремонт на електрическата система ме спаси от много по-скъпа диагностика на двигателя и предотврати евентуални дългосрочни повреди на ECU-то. Моят Legacy GT вече пали надеждно всеки път, независимо от температурните условия.

(Преведено от Английски)

След като прочетох всички полезни отговори, исках да споделя как се реши моята ситуация. Закарах колата на друг механик, който е специалист по електрически системи. Общият ремонт струваше 180€, което включваше почистване на всички клеми на акумулатора, подмяна на два корозирали клемореда и пълен диагностичен тест на двигателя. Проблемите с индикаторната лампа на двигателя бяха точно както бяха описани – нередовно захранване на ECU, което води до неправилни показания. Системата за впръскване на гориво се объркваше от колебанията на напрежението, което обясняваше проблемите със студения старт. Механикът откри и корозия по връзката на заземяващия проводник, която предишният сервиз е пропуснал. След отстраняването на тези електрически проблеми, моята Exiga пали перфектно всеки път. Показанията на софтуера на двигателя са стабилни сега и не съм виждал никакви предупредителни лампи през последните няколко седмици. Много се радвам, че първо проверих тук, спестих си ненужни скъпи ремонти и помогна да се посочи действителният проблем. Удивително е как нещо толкова просто, като корозирали клеми на акумулатора, може да предизвика толкова объркващи предупреждения за грешки в двигателя.

(Преведено от Английски)