Свещ за нажежаване на Audi A3 дизел - повреда, причиняваща пушек и кодове

Имах подобни проблеми с моя Audi A4 2.0 TDI от 2007 г. Постоянно светещата лампа за предварително загряване и димът при ускорение показваха дефектна връзка на преднагревателния уред. Автомобилната електроника показваше кодове на грешки, свързани с модула за управление на свещите за нажежаване. След правилна диагностика, проблемът се оказа корозирали проводникови съединители между системата за предварително загряване на двигателя и управляващия модул. Димът беше причинен от непълно горене поради неправилно предварително загряване. Това е често срещан проблем при тези двигатели, когато преднагревателният уред загуби правилен контакт. Ремонтът изискваше почистване на конекторите, подмяна на повредени проводници и актуализиране на софтуера на управляващия модул. Макар и да не е най-скъпият ремонт, беше необходимо специализирано диагностично оборудване, за да се идентифицират правилно дефектните компоненти в системата за запалване. Важно: Проверете това възможно най-скоро, тъй като продължителното шофиране с дефектно предварително загряване може да доведе до проблеми при стартиране и потенциални повреди на двигателя, особено при по-студено време. Реномирана работилница с опит в дизеловите двигатели VAG трябва да може да диагностицира това точно. Струва си да се отбележи, че това обикновено е по-сложно, отколкото просто смяната на свещите за нажежаване, тъй като автомобилната електроника се нуждае от правилно тестване, за да се гарантира, че системата за управление на предварителното загряване функционира коректно.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте този подробен опит. Имах същите симптоми на моя А3 миналата зима. След като прочетох вашия коментар, изглежда, че сме се справили с идентични проблеми с електрическата система за предварително загряване. Просто се чудя, можете ли да си спомните приблизително колко платихте за пълния ремонт? Също така, всичко работеше ли правилно след ремонта или забелязахте ли други свързани проблеми? Тази информация би била наистина полезна, тъй като планирам да си поправя колата скоро и искам да знам какви разходи да очаквам при ремонта на контролния блок.

(Преведено от Английски)

Благодаря за въпроса за последващите действия. След предишното ми съобщение, поправих повредата и всъщност беше доста разумно – 95 евро за поправяне на дефектните кабелни връзки в отоплителния модул. Електрическият проблем беше точно както се предполагаше – блокът за предварително загряване се нуждаеше от внимание на местата на свързване. Автомобилната електроника работи безупречно от ремонта. Няма повече светлини за проверка на двигателя, няма проблеми с дима и запалителната система функционира перфектно сега. Предварителният нагревател се включва и изключва както трябва, особено при студени стартове. Ключът беше да се намери сервиз, който правилно диагностицира проблема със свързването, вместо просто да предполага, че целият управляващ блок трябва да бъде заменен. Този подход спести значителни разходи, като напълно реши проблема. Струва си да се спомене, че редовната проверка на тези връзки може да предотврати подобни проблеми в бъдеще, тъй като корозията в автомобилната електроника може да се развие с течение на времето, засягайки производителността на системата за предварително загряване.

(Преведено от Английски)

Най-накрая закарах моя А3 за ремонт, след като събрах цялата тази полезна информация. Намерих специалист по дизелови двигатели, който знаеше точно какво да търси в системата за предварително загряване на двигателя. Механикът потвърди, че корозираното окабеляване към блока за предварително загряване е главният виновник, точно както споменаха други. Общата сметка беше 120 евро, малко повече от очакваното, но включваше и щателен преглед на цялата автомобилна електроника и връзките на отоплителния модул. Механикът дори ми показа повреденото окабеляване и обясни как корозията е повлияла на системата за управление на предварителното загряване. Колата сега работи перфектно, няма повече предупредителни лампи или дим. Студените стартове отново са плавни, а лампата за предварително загряване работи нормално. Много се радвам, че получих правилна диагноза, вместо да се хвърлям директно към подмяна на скъпи части. Определено бих препоръчал да се провери това от някой, който познава тези специфични системи за предварително загряване. Актуалният ремонт беше много по-прост и по-евтин, отколкото първоначално се опасявах с дефектния контролен модул.

(Преведено от Английски)