Светлина на двигателя Buick + Загуба на мощност: Предупреждение за температурен сензор

През миналото лято имах подобен проблем с моя Buick LeSabre от 2003 г. Като човек със среден опит в работата с автомобили, първоначално си помислих, че е само сензора, но се оказа, че всъщност имаше малък теч в изпускателната система близо до връзката на сензора. Само смяната на сензора за отработени газове може би щеше да го оправи, но в сервиза откриха, че течът влияе на показанията за контрол на емисиите, което кара системата за управление на двигателя да получава неправилни данни. Това обясни както загубата на мощност, така и увеличения разход на гориво. Общият ремонт включваше отстраняване на теча в изпускателната система и смяна на сензора, като цената за частите и труда беше 265. След ремонта, работата на двигателя се възстанови до нормалното и икономията на гориво се подобри значително. Преди да предложа конкретни решения за вашия случай, бихте ли споделили: Забелязали ли сте някакви необичайни звуци от ауспуха? Загубата на мощност се появява ли повече по време на ускорение или при постоянна скорост? Какъв точно код на двигателя показа скенерът? Някакви необичайни миризми от ауспуха? Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях с моя Buick. Струва си да се проверят както сензора, така и околните компоненти на ауспуха, тъй като те често работят като взаимосвързана система.

(community_translated_from_language)

Току-що ми направиха сервиз миналата седмица при 59871 км и мога да добавя някои подробности. Няма необичайни звуци от ауспуха, но загубата на мощност е най-забележима по време на ускорение. Флуктуацията на температурата изглежда необичайна според показанията на таблото. След щателен преглед забелязах, че конекторът на температурния сензор показва корозия. Системата за управление на двигателя постоянно извежда код P0113. Няма необичайни миризми от компонентите на ауспуха, които да мога да усетя. Благодаря за подробния отговор относно възможната връзка между сензора и теча на ауспуха. Това ми дава добра отправна точка за по-нататъшно разследване. Има ли смисъл първо да почистя конектора, преди да сменя целия сензорен блок, за да изключа прост проблем с връзката?

(community_translated_from_language)

Благодаря за тези допълнителни подробности за вашия Buick, това помага да се стесни кръга от възможности. Сблъсквал съм се с точно тази ситуация и мога да ви кажа, че докато почистването на конектора може да изглежда като добра първа стъпка, то рядко решава кодовете P0113 трайно, особено при корозирали връзки. Когато моят Buick показа подобни симптоми, първоначално се опитах да почистя връзките на сензора за температура на отработените газове, но проблемът се върна в рамките на седмица. Системата за управление на двигателя продължи да се бори, а загубата на мощност по време на ускорение остана проблем. Корозията, която споменахте, обикновено показва, че влагата вече е компрометирала връзката на сензора. В моя случай, смяната на целия сензор се оказа по-рентабилна от справянето с повтарящи се проблеми от почистен, но компрометиран конектор. Няколко ключови момента от моя опит: Необичайните температурни колебания, които споменахте, са класически признаци на дефектен сензор, кодът P0113, комбиниран със загуба на мощност по време на ускорение, силно предполага, че изпускателната система получава неверни показания, Почистването на връзките може да работи временно, но рядко решава основния проблем. Тъй като вашите симптоми съвпадат почти точно с моята предишна ситуация, бих препоръчал да се насочите директно към подмяна на сензора, за да избегнете многократни опити за ремонт. Изпускателните компоненти в тези модели са доста надеждни като цяло, но сензорите са склонни да бъдат честа точка на повреда около вашия пробег.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробно обяснение относно подмяната на сензора. Описаното от вас е напълно разбираемо, особено за безполезността на простото почистване на корозиралите връзки. От публикуването на въпроса ми, температурните колебания всъщност са се влошили, така че мисля, че сте прави, че трябва да се насоча директно към пълна подмяна на сензора. Ще пропусна стъпката за почистване на конектора и ще насроча подмяната на изпускателния сензор този седмица. Симптомите съвпадат с вашия опит, особено кодът P0113 и проблемите с ускорението, което ми дава увереност, че това е правилният път напред. Системата за управление на двигателя изглежда особено чувствителна към тези проблеми със сензорите. Един последен въпрос, ще си струва ли да им поръчам пълна проверка на системата за контрол на емисиите, докато работят по сензора? Като се има предвид това, което споменахте за потенциално свързани проблеми, искам да се уверя, че ще хванем всички развиващи се проблеми, докато работят по него.

(community_translated_from_language)