Тайната на течността за охлаждане на Audi Q2: Скрити предупредителни знаци за течове

Като човек с известен механичен опит, миналата година се справих с подобен проблем на моя Audi Q3 от 2014 г. Симптомите бяха почти идентични – светваше се лампата за проверка на двигателя и нивото на охлаждащата течност намаляваше без видими течове. След като забелязах проблеми с прегряване на двигателя, го занесох в моя сервиз, където те направиха тест за налягане на охладителната система. Откриха дефектна връзка между резервоара за охлаждаща течност и един от основните охладителни маркучи. Кабелният конектор се беше влошил с времето, което причиняваше бавен теч, който беше труден за забелязване, тъй като охлаждащата течност се изпаряваше бързо поради топлината на двигателя. Общата цена на ремонта беше 95 евро, което включваше подмяна на конектора и труд. Ремонтът беше сравнително лесен, след като беше правилно диагностициран. Въпреки това, вашата ситуация може да е различна. За да предоставя по-конкретни указания, бихте ли споделили: 1. Имате ли проблеми с прегряване на двигателя? 2. Охладителният вентилатор работи ли по-често от обикновено? 3. Кога за последно сте обслужвали охладителната си система? 4. Има ли сладникав мирис от ауспуха? Тези подробности биха помогнали да се определи дали се занимавате с прост проблем с конектора, като моя, или потенциално нещо по-сериозно, като водна помпа или проблем с уплътнението на главата. Помислете да направите тест за налягане, това обикновено е най-надеждният начин за откриване на течове в охладителната система.

(Преведено от Английски)

Последният ми сервиз беше на 192217 км преди около 3 седмици. След по-внимателна проверка забелязах малки капки близо до областта на капачката на радиатора, когато двигателят е загрял. Когато запаля колата сутрин, когато е студена, сякаш се образуват въздушни мехурчета в резервоара за охлаждаща течност. Маркучите на радиатора са твърди и нямат видими слаби места. Забелязах също, че областта на водната помпа е напълно суха, което вероятно изключва повреда на помпата. Започвам да мисля, че е просто дефектна капачка на радиатора, която не задържа правилното налягане. Някой сменял ли е капачката на радиатора си и е решил подобни симптоми? Това би било много по-евтин ремонт от това, което първоначално се опасявах – повреда на главата на цилиндъра.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Симптомите Ви силно сочат към дефектна капачка на радиатора. Имах точно същия проблем на моя Q3 преди проблема с конектора, който споменах по-рано. Образуването на въздушни мехурчета в резервоара за охлаждаща течност е сигурен признак за дефектна капачка на радиатора, която не поддържа правилното налягане в системата. Когато капачката не уплътнява правилно, тя позволява на охлаждащата течност да излиза като пара, когато двигателят се загрее, а въздух се засмуква по време на циклите на охлаждане. Нова капачка на радиатора струва около 25 евро и е лесна за самостоятелно ремонт. Важно: уверете се, че сте взели капачка с правилното налягане (обикновено е отбелязано върху старата). След като смених моята, трябваше също така да обезвъздуша правилно охладителната система, за да премахна всички останали въздушни мехурчета. Процесът за нашите двигатели включва: Напълнете с правилната смес за охлаждаща течност, Работете двигателя с отоплението на макс, Продължавайте да доливайте охлаждаща течност, докато не се появят повече мехурчета, Оставете двигателя да завърши няколко цикъла на загряване, Наблюдавайте нивото на охлаждащата течност няколко дни след смяната. Ако остане стабилно и въздушните мехурчета не се върнат, сте открили проблема си. Ако проблемите продължават, тогава е време да се изследват други потенциални причини като гарнитура на главата или пукната глава на цилиндъра.

(Преведено от Английски)

Благодаря за обратната връзка. Просто исках да затворя тази тема с актуализация: Смених капачката на радиатора вчера и внимателно обезвъздуших охладителната система, следвайки вашите инструкции. След 3 цикъла на загряване и около 50 км каране, нивото на охлаждащата течност в резервоара остана стабилно, без да се образуват повече въздушни мехурчета. Общата цена беше 22 евро за оригинална капачка, много по-добре от първоначалните ми страхове за проблеми с гарнитурата на главата! Течът на охлаждащата течност е напълно спрял и няма повече капки близо до зоната на радиатора. Лампата за проверка на двигателя също изгасна сама след няколко цикъла на каране. Един съвет за другите: при обезвъздушаване на охладителната система, открих, че е полезно леко да се стискат маркучите на радиатора, докато двигателят се загрява. Това помогна да се изтласкат упоритите въздушни джобове. Просто се уверете, че двигателят не е прекалено горещ, когато правите това. Много се радвам, че проверих тук, преди да бързам до сервиз. Понякога най-простото решение е правилното.

(Преведено от Английски)