Тайнствена загуба на антифриз при VW Phaeton без видими течове

Имах подобен проблем с моя VW Passat от 2014 г. С известен опит в работата с VW-та, мога да споделя какво се случи в моя случай. Симптомите бяха идентични: светваше се лампата за проверка на двигателя, ниско ниво на охладителна течност, но нямаше видим теч на охладителна течност под колата или в двигателния отсек. След като проверих всички очевидни места като маркучите на радиатора и връзките, го занесох в моя обичаен сервиз. Диагностиката разкри дефектна кабелна връзка към сензора за нивото на охладителната течност, което причиняваше неправилни показания и задействаше лампата за проверка на двигателя. Ремонтът включваше подмяна на повредения кабелен сноп и конектор. Общата цена беше 95 евро, включително части и труд. Въпреки това, вашата ситуация може да е различна. За да предоставя по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Забелязвате ли бял дим от ауспуха? Дали индикаторът за температурата на двигателя показва нормални показания? Забелязали ли сте локви от охладителна течност след паркиране? Колко охладителна течност губите и колко често трябва да я доливайте? Тези подробности биха помогнали да се определи дали имате проблем с прост сензор, както в моя случай, или има действително прегряване на двигателя или проблеми с гарнитурата на главата, които се нуждаят от внимание. Винаги си струва да се проверят и въздушните мехурчета в охладителната система, тъй като те могат да причинят неправилни показания. Уверете се, че капачката на радиатора е тествана по време на диагностиката, тъй като дефектна капачка може да причини загуба на налягане и проблеми с нивото на охладителната течност.

(community_translated_from_language)

Благодаря за отговорите досега. Само за актуализация: проверих колата тази сутрин и забелязах бял дим от ауспуха при студен старт. Загубата на охлаждаща течност изглежда доста постоянна, около 1/4 от резервоара за охлаждаща течност на всеки 2 седмици. Температурата на двигателя остава нормална по време на пътуването ми. Последното обслужване беше извършено преди 3 месеца при 22867 км, където бяха сменени маслото и филтрите. Тогава не споменаха никакви проблеми с охладителната система. Водната помпа изглежда работи добре, но димът и постоянната загуба на охлаждаща течност сочат към възможен проблем с гарнитурата на главата. Обадих се на два сервиза и чакам срещи. Все още са добре дошли повече мнения, особено относно разходите за ремонт при подобни проблеми на двигатели VW.

(community_translated_from_language)

Благодаря за актуализацията. Тъй като самият аз притежавах VW Passat 2014 г. и се сблъсках с проблеми с охладителната система, белият дим, съчетан с постоянна загуба на охлаждаща течност, определено бие тревога. Първоначалната ми мисъл за връзката на сензора беше твърде оптимистична. Симптомите, които описвате, особено белият дим при студен старт и постоянната загуба на охлаждаща течност, силно подсказват вътрешно изтичане на охлаждаща течност. Докато моят проблем беше решен с просто окабеляване, вашият случай показва класически индикатори за повреда на главата на цилиндъра. Когато водната ми помпа се повреди миналата година, тя показа различни симптоми – по-спорадична загуба на охлаждаща течност и предупреждения за прегряване на двигателя. Вашата постоянна консумация на охлаждаща течност без температурни колебания сочи към попадане на охлаждаща течност в горивната камера. Цената на ремонта на моя Passat за подмяна на гарнитурата на главата беше 1200 евро, включително тест за налягане и обработка на повърхността на главата. Работата отне около 12 часа. Уверете се, че сервизът провери цялата охладителна система по време на ремонта – капачката на радиатора, маркучите на радиатора и водната помпа, тъй като така или иначе трябва да източат системата. Ремонтирайте го скоро, за да предотвратите прегряване на двигателя и по-сериозни повреди. Обмислете да поискате тест за налягане на охладителната система, за да потвърдите диагнозата, преди да започнете основни ремонти.

(community_translated_from_language)

Благодаря за информацията. След като прочетох тези отговори, реших да предприема действия днес. Обадих се на трети сервиз, специализиран в двигатели VW и успях да си запиша час за следващата седмица. Симптомите съвпадат с това, което други са описали за проблеми с гарнитурата на главата, белият дим при студен старт и постоянната загуба на охлаждаща течност без проблеми с температурата са красноречиви признаци. Преди срещата ще следя нивото на охлаждащата течност ежедневно и ще проверя отново маркучите на радиатора, за всеки случай. Много е полезно да знам реалните цени на ремонта, споделени тук. Ще заделя около 1200-1500€ за най-лошия сценарий – смяна на гарнитурата на главата. Най-малкото сега знам какви въпроси да задам в сервиза и какво да очаквам по време на диагностиката. Засега ще избягвам дълги пътувания и ще следя показанията на датчика за температурата. Също така ще ги помоля да проверят капачката на радиатора и да потърсят въздушни мехурчета в системата по време на ремонта, както е предложено. Ще актуализирам тази тема, след като получа окончателната диагноза и реалната цена на ремонта за бъдеща справка.

(community_translated_from_language)