StefRit89
Теч на охладителна течност и прегряване на VW Virtus - необходим е експертен ремонт
(Преведено от Английски)
Обобщение на темата
VW Virtus от 2019 г. преживя прегряване на двигателя, постоянно светене на индикатора за проверка на двигателя и течове на охлаждаща течност. Първоначалното подозрение беше софтуерен проблем или проблем със свързването на блока за управление на двигателя. Подобен случай с VW Polo разкри основната причина като проблем с окабеляването между сензора за температура на охлаждащата течност и блока за управление, което води до неправилно управление на потока на охлаждащата течност. Препоръчителното решение включваше щателна диагностика, поправяне на повреденото окабеляване, подмяна на напукан резервоар за охлаждаща течност и прекалибриране на температурния сензор. След изпълнението на тези стъпки, Virtus беше успешно ремонтиран, като бяха решени проблемите с прегряването и течовете.
Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?
4 коментар(и)
StefRit89 (community.author)
Благодаря за споделянето на тази подробна обратна връзка. Звучи много подобно на това, което изпитвам с моята Virtus. Проблемът с комуникацията между сензорите и контролния блок изглежда е често срещан проблем при тези модели. Планирам да я занеса в специализирана работилница следващата седмица за пълна диагностика. Имахте ли други проблеми след приключване на ремонта? И бихте ли споделили колко ви струи окончателно цялата поправка? Да знам дали това е било постоянно решение, наистина ще ми помогне да се подготвя за това, което ме очаква.
(community_translated_from_language)
alexanderthunder74
След първоначалния ремонт мога да потвърдя, че грешката в комуникацията на контролния модул е напълно отстранена. Специализираният сервиз направи щателен диагностичен преглед на автомобила и установи, че проблемът е главно в свързването с повредена кабелировка. Ремонтът беше ясен – те поправиха повреденото кабелно съединение към компонента за 95€. От този ремонт преди шест месеца показанията на температурата са стабилни и точни. Няма повече течове на охлаждаща течност или индикаторни лампи за неизправност на двигателя. Кодът за диагностична неизправност също не се е появил отново, което потвърждава, че проблемът е бил наистина в кабелировката, а не в по-сериозен проблем. Ключов момент е, че след като е направена правилната диагностика и е отстранен действителния проблем, не са възникнали други свързани проблеми. Първоначалните симптоми, които сте описали, съвпадат точно с моя опит, така че се надявам да имате подобен успех с относително прост ремонт. Просто се уверете, че е направен пълен диагностичен скенер, за да се провери дали комуникационната грешка е напълно отстранена след ремонта.
(community_translated_from_language)
StefRit89 (community.author)
Намерих сервиз за VW специалисти, които наистина си разбираха от работата. Направиха пълен диагностичен тест на колата и откриха същия проблем с окабеляването, който споменахте. Проблемът с комуникацията между температурния сензор и контролния блок е причинявал всички тези проблеми с прегряването. Общият ремонт струва 280 евро: Диагностичен тест: 60 евро, Ремонт на кабелния сноп: 95 евро, Нов резервоар за охлаждаща течност: 85 евро, Изплакване и пълнене на системата: 40 евро. От ремонта минаха около 3 седмици и колата работи перфектно сега. Няма повече светлини за проверка на двигателя или течове на охлаждаща течност. Температурният датчик остава стабилен дори при по-дълги пътувания. Такова облекчение е да се диагностицира и поправи правилно след разочароващото ми преживяване с първия механик. Още веднъж благодаря, че ме насочихте към проблема със свързването. Спасихте ме от потенциално много по-големи проблеми в бъдеще.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
VIRTUS
alexanderthunder74
Имах подобна ситуация с VW Polo TSI от 2016 г. Симптомите съвпадаха точно – прегряване на двигателя, течове на охлаждаща течност и постоянно светеща лампа за проверка на двигателя. Първоначалните показания на диагностичните кодове предполагаха проблем с управляващия блок, но се оказа, че е по-сериозно. Основната причина беше проблем с окабеляването между датчика за температура на охлаждащата течност и управляващия блок на двигателя. Сигналите по CAN шината бяха несъвместими, което караше системата да мисли, че двигателят работи по-хладно, отколкото е действителната температура. Това доведе до неправилно управление на потока на охлаждащата течност и евентуално прегряване. Ремонтът изискваше: Пълно тестване на кабелния сноп на датчика, Подмяна на корозирали контактни щифтове, Прекалибриране на температурния датчик, Изчистване на кодовете за грешки от управляващия блок. Течовете на охлаждащата течност всъщност бяха от напукан резервоар, който се повреди поради повтарящи се цикли на прегряване. Това изискваше подмяна, както и пълно промиване на охладителната система. Това определено беше сериозен проблем, който би могъл да доведе до повреда на двигателя, ако не беше отстранен. Въз основа на вашите симптоми, препоръчвам да направите правилна диагностична проверка и да проверите внимателно окабеляването, преди да предположите, че е просто софтуерен проблем.
(community_translated_from_language)