mika_silber1
Теч на охладителна течност в Audi A3, свързан с неизправност на CAN шината
(Преведено от Английски)
4 коментар(и)
mika_silber1 (Автор)
Благодаря, че споделихте вашия опит. Маршрутът за диагностика на колата, който сте избрали, е много логичен, особено като се има предвид, че проблемите със свързаността на CAN шината са коренната причина. Проблемите с управляващия блок могат да бъдат доста трудни за диагностициране без подходящи инструменти. Моят механик също откри корозирали кабели, но в крайна сметка замени целия управляващ модул, тъй като почистването не помогна. Просто се чудя, помните ли приблизително колко платихте за целия ремонт? Също така, всичко работи ли правилно след ремонта или сте забелязали нови проблеми със свързаността? Нашите случаи звучат доста сходни с фалшивите показания на сензорите и проблеми с охлаждащата система, така че ме интересува дългосрочната надеждност след вашия ремонт.
(Преведено от Английски)
manfreddragon1
Радвам се да се чуя отново с вас. След като завърших ремонта, който включваше отстраняване на проблема със свързаността, всичко работи перфектно, без софтуерни грешки или грешки в диагностиката на автомобила. Проблемът с комуникацията беше решен чрез отстраняване на дефектна кабелна връзка, което беше много по-просто, отколкото да се сменя целият контролен модул, както в случая с вас. Сметката за ремонт възлиза на 95 евро за отстраняване на дефектния щепселен контакт, който е причинявал проблемите с CAN шината. Ключът беше да се намери механик, който наистина разбира диагностиката на контролните устройства и може правилно да определи къде се е случило прекъсването на комуникацията. От ремонта насам, охладителната система работи както е предвидено, без фалшиви показания или проблеми със свързаността. Минаха около 8 месеца без никакви проблеми. Вашият подход към ремонта може би е струвал повече със смяната на целия модул, но би трябвало да осигури отлична дългосрочна надеждност. Тези грешки в комуникацията на контролното устройство често изискват различни решения в зависимост от точната точка на повреда в системата.
(Преведено от Английски)
mika_silber1 (Автор)
Исках да дам последно обновление за моята ситуация. Накрая го занесох на специализиран механик, който се занимава с диагностика на контролни модули. Целият процес беше много поучителен. Механикът направи пълен тест на данните и откри множество грешки в комуникацията в системата CAN bus. Оказа се, че контролният модул не комуникира правилно с температурните сензори, което е довело до неправилна работа на охладителната система. Общата цена на ремонта възлезе на 450 евро, включително части и труд. Те трябваше да заменят някои кабелни снопове и да препрограмират контролния модул. Проблемът със свързаността вече е напълно решен, няма повече светлина за проверка на двигателя, няма прегряване и охладителната система работи перфектно. Това, което наистина ме впечатли, беше как те използваха специализирано диагностично оборудване, за да локализират точно комуникационния проблем. Карам вече около 2 седмици без никакви проблеми. Определено си струва да се платят допълнителни пари, за да се оправи правилно от някой, който разбира тези сложни проблеми с контролните модули.
(Преведено от Английски)
Присъединете се към дискусията сега:
manfreddragon1
Имах подобен проблем с модел A4 2009 бензин. Първоначално симптомите сочеха към проблеми с охладителната система, но основната причина всъщност беше неизправност в управляващ модул, засягащ множество системи. Диагностичният код за грешка показваше проблем със свързването на CAN шината, което причиняваше фалшиви показания от сензорите за температура на двигателя. Това караше охладителната система да се държи нестабилно, което води до повишаване на налягането и загуба на охлаждаща течност. Проблемът произлизаше от корозирали проводникови връзки при блока за управление на двигателя. Грешката в комуникацията предотвратяваше правилен обмен на данни между различните управляващи модули, засягайки както управлението на двигателя, така и работата на охладителната система. Ремонтът изискваше почистване на контактните точки, подмяна на повредени участъци от окабеляването и препрограмиране на управляващия модул. Това разреши както проблемите с прегряването, така и проблемите с индикатора за неизправност на двигателя. Не е лесна поправка, тъй като изискваше специализирано диагностично оборудване за правилното идентифициране на повредените компоненти на комуникационната мрежа. Силно бих препоръчал да се направи щателен диагностичен скен, фокусиран специално върху комуникацията на управляващия модул. Течът на охлаждаща течност може да е симптом, а не основният проблем.
(Преведено от Английски)