Теч на охладителната течност при Audi A7 сочи към проблем с контролния модул

Имах подобен проблем с моят Audi A6 3.0 TFSI от 2016 г. миналата година. Тъй като имам известен опит с автомобилната диагностика, първоначално си помислих, че е просто теч на охлаждащата течност, но се оказа по-сложно. В сервиза откриха проблем със свързаността между контролния блок на охладителната система и основния модул за управление на двигателя. След подробна диагностика, те откриха повреден кабел за данни, свързващ тези компоненти. Изолацията на кабела беше се е износила, което е причинило периодични грешки в комуникацията и неправилни показания на температурата. Ремонтът включваше подмяна на повредения кабелен сноп и прекалибриране на контролния блок. Не се наложи пълна подмяна на контролния блок. Предупрежденията за софтуерни грешки изчезнаха след ремонта и охладителната система работи перфектно оттогава. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Забелязали ли сте някаква връзка между прегряването и специфичните условия на шофиране? Проблемът започна ли внезапно или се разви постепенно? Какви са конкретните диагностични кодове за проблеми, които виждате? Извършван ли е скорошен ремонт на охладителната система? Ремонтът ми струва 95 евро, което включва диагностична работа и подмяна на части. Цените обаче могат да варират в зависимост от точния проблем и необходимите части.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте тези подробности. След проверка на сервизните ми записи с 187185 км на километража, мога да спомена, че както софтуерният проблем, така и прегряването започнаха да се появяват веднага след последния ми сервиз преди 2 месеца. Сканиране с диагностичен инструмент CAN bus показа грешка P0128, показваща проблеми с температурата на охлаждащата течност на двигателя. Контролният модул изглежда изпраща неправилни сигнали, особено по време на шофиране по магистрала. Подозирам подобен проблем с окабеляването, тъй като симптомите ми съвпадат с вашия опит. Ще се радвам да знам дали вашият сервиз е имал нужда от специални инструменти за процеса на рекапибрация или дали стандартен диагностичен скенер е бил достатъчен за ремонта.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Вашите симптоми наистина съвпадат с това, което изпитах, особено кодът P0128 и времето след поддръжката. В моя случай проблемът с окабеляването близо до връзките на CAN шината всъщност беше причинен от бърза работа по маршрутизирането по време на предишния сервиз. Работилницата използва висококачествена диагностична система VAS за прекалибриране, въпреки че споменаха, че може да работи и скенер с добро качество от друг производител. Критичната част беше достъпът до специфичните параметри на управляващото устройство и осигуряването на правилна комуникация през мрежата на CAN шината. Ключово откритие по време на ремонта ми беше, че проблемът с окабеляването е причинил на температурните сензори да съобщават неправилни показания, което е довело до изграждане на прекомерно налягане в охладителната система. Управляващото устройство е получавало повредени данни през повредените проводници, което е довело до неправилна регулация на охлаждащата течност. Ремонтът отне около 3 часа и те извършиха щателен преглед на всички близки кабели, за да се предотвратят бъдещи проблеми с връзката. Най-важната стъпка беше проверката на правилния поток на сигнала след ремонта, за да се гарантира, че не е останала никаква остатъчна софтуерна грешка в системата. Като имате предвид, че пробегът ви е подобен на моя, си струва да им поискате да проверят цялото окабеляване, тъй като свързаното с възрастта износване на изолацията е често срещано при тези модели.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор относно вашия опит с ремонта. Ситуацията звучи много подобна, особено по отношение на грешката в комуникацията на контролния модул, която се появява след рутинна поддръжка. Въз основа на споделените от вас диагностични констатации и симптоми, сега съм доста уверен, че коренната причина е свързана с окабеляването, а не с дефектен контролен блок. Ще помоля моя сервиз да провери внимателно маршрута на кабелния сноп и връзките на CAN шината, като се фокусира върху евентуални повреди близо до местата на последните сервизни дейности. Добре е да знам за изискването за системата VAS, ще се уверя, че разполагат с правилното диагностично оборудване за правилна калибрация след ремонта. Като се има предвид проблемът със свързването на данните и подобните кодове на грешки, ще ги помоля да проверят старателно всички връзки на датчика за температура на охлаждащата течност, докато проверяват окабеляването. С високия пробег, пълната проверка на кабелния сноп е разумна, за да се открият евентуални други места на износване. Ще насроча ремонта за следващата седмица и ще се актуализирам, след като разбера дали окабеляването е виновникът за тези грешки в комуникацията и проблемите с охладителната система. Надявам се на подобно 3-часово време за ремонт и разумна цена, както в случая с вас.

(Преведено от Английски)