Теч в катализатора NOx на T-Cross причинява предупреждение за проверка на двигателя

Имах подобен проблем с моя T-Roc (2017, 1.5 TSI). Мигащата светлина за проверка на двигателя, комбинирана с шум от ауспуха, обикновено показва проблем в системата за емисии. В моя случай, NOx катализаторът беше развил пукнатини, което доведе до изтичане на отработени газове и задействане на системата за управление на двигателя. Компонентите за емисии на NOx са критични за правилното функциониране на двигателя и спазването на екологичните норми. Когато азотните оксиди не се обработват правилно, това може да доведе до увеличени емисии и потенциални повреди на двигателя, ако не се отстрани. Сглобката на каталитичния конвертор се нуждаеше от пълен ремонт. Ремонтът беше доста обширен, тъй като достъпът до NOx катализатора изискваше премахването на няколко околни компонента. Работата отне около 6 часа в сервиза. Това не е ремонт, който искате да отлагате, течът може бързо да се влоши и потенциално да повреди други компоненти на системата за емисии. Силно бих препоръчал да намерите сервиз, специализиран в емисионните системи на VW. Диагностичният процес се нуждае от специализирано оборудване, за да се тества правилно функцията на NOx катализатора и да се определят точно местата на течове в изпускателната система.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Имах идентични симптоми на моя T-Cross миналата година – мигаща лампа за проверка на двигателя (CEL) и този характерен звук на изпускателен теч. Диагностиката на колата показа дефектен NOx катализатор, точно както в вашия случай. Ремонтът определено подобри горивната ми ефективност и премахна тези тревожни шумове. Бихте ли могли да си спомните приблизително колко платихте за целия ремонт? Също така се чудя дали сте имали някакви свързани проблеми, след като сте го оправили? Моят механик спомена да следя съседните компоненти, които са били разбъркани по време на ремонта.

(Преведено от Английски)

Пълният ремонт ме струва 265 €, което покрива отстраняването на съществен теч в изпускателната система и справянето със стареенето на катализатора за съхранение на NOx. Автосервизът свърши отлична работа и оттогава, когато го оправих миналата година, не съм имал никакви проблеми. Автомобилната диагностика потвърди, че емисионната система работи перфектно, без лампи за проверка на двигателя или необичайни шумове. Азотните оксиди се обработват правилно, а разходът ми на гориво остава стабилен. Околните компоненти, които са били обработвани по време на ремонта, също са се задържали добре. Инвестицията си е струвала, тъй като правилно функциониращите компоненти за емисии на NOx са от решаващо значение както за производителността, така и за спазването на екологичните изисквания. Съветът ми е да следите работата на изпускателната система чрез редовни проверки за поддръжка, но не бива да очаквате по-нататъшни проблеми, ако ремонтът е извършен правилно.

(Преведено от Английски)

Току-що се върнах от механика и исках да затворя кръга. След като получих няколко мнения, намерих специализиран сервиз, който наистина разбираше от емисионни системи. Автомобилната диагностика потвърди точно това, което сте преживели – дефектен NOx катализатор, който е пропускал отработени газове. Общият ремонт възлезе на 290€, малко повече от това, което сте платили, но все пак разумно. Механикът ми показа повредените части и обясни как азотните окиси не се обработват правилно, което е влияело на горивната ми ефективност. Цялата работа отне около 5 часа. Те трябваше да свалят доста части, за да получат достъп до катализатора, но всичко беше върнато на мястото си правилно. Лампата за проверка на двигателя вече е изгаснала, ауспухът е тих и колата върви много по-плавно. Много се радвам, че го оправих, преди да причини повече проблеми. Сервизът ми даде и подробен доклад за компонентите на емисионната система, които са проверили по време на ремонта. Предишният ми механик никога не е предоставял това ниво на обслужване, така че определено ще остана с тези специалисти за бъдеща поддръжка.

(Преведено от Английски)