Теч във въздухозаборника на VW Tiguan влияе на производителността и разхода на гориво

Имах много подобен проблем с моя дизелов VW Passat 2019. С известен опит в работата с двигатели VW, мога да ви кажа, че това звучи точно като това, с което се справих миналия месец. Запали се лампата за проверка на двигателя и забелязах същите симптоми - нисък разход на гориво и този характерен съскащ шум по време на ускорение. След проверка, сервизът откри пукнатина във всмукателния маркуч между всмукателния колектор и турбокомпресора. Тестът за откриване на течове потвърди, че причинява значителен вакуумен теч. Ремонтът беше лесен, те смениха повредения маркуч на всмукателния колектор и извършиха щателна проверка на всички свързващи компоненти. Общата цена беше 100 евро, включително труда. Разходът на гориво се върна към нормалното веднага и съскащият шум изчезна напълно. Като се има предвид описанието на симптомите, звучи много сходно. За да дам по-конкретни съвети обаче, бихте ли споделили: Извършвани ли са скорошни ремонтни дейности на автомобила? Променя ли се съскащият шум със скоростта на двигателя? Има ли други предупредителни лампи освен лампата за проверка на двигателя? Забелязали ли сте дим от ауспуха? Тези детайли ще помогнат да се потвърди дали проблемът ви съвпада с това, което изпитах с моя Passat. Системата на турбокомпресора на тези двигатели е доста чувствителна към течове във всмукателния колектор, така че е препоръчително да го проверите скоро.

(Преведено от Английски)

Преди месец ми направиха сервиз на 119 530 км. Съскащият шум определено се променя със скоростта на двигателя, като се засилва, когато ускорявам. Няма дим от ауспуха, а единственото предупреждение е светлината за проверка на двигателя. Въздушният филтър беше сменен по време на рутинната поддръжка преди около 6 месеца, но не е правена друга работа по всмукателната система. Дроселната клапа и турбокомпресорът бяха проверени по време на последния ми сервиз и изглеждаха добре, но механикът спомена за известно натрупване на въглерод, което може да се нуждае от внимание скоро. Интересното е, че забелязах и леко прекъсване на запалването на двигателя при студен старт в влажни сутрини, което може да е свързано с проблемите с всмукателния въздух, които споменахте. Благодаря ви, че споделихте опита си, със сигурност звучи подобно на моята ситуация. Планирам да го заведа в сервиза следващата седмица, за да му направят правилна диагностика.

(Преведено от Английски)

Въз основа на историята на обслужването ви и тези допълнителни симптоми, съм още по-убеден, че проблемът ви съвпада с това, което преживях с моя Passat. Променящият се съскащ шум със скоростта на двигателя е класически признак на вакуумен теч, а споменатото от вас прекъсване на запалването при студен старт допълнително подкрепя тази диагноза. Натрупването на въглеродни отлагания, което вашият механик е отбелязал, също може да допринася за проблемите, особено при прекъсването на запалването при студен старт. В моя случай, след като се поправи маркучът на всмукателния колектор, ние също почистихме дроселната клапа, което помогна за подобряване на цялостната работа. Тъй като споменахте, че наскоро сте направили обслужване при 119530 км, струва си да се отбележи, че високопробежните дизелови двигатели на VW могат да развият малки пукнатини във вакуумните маркучи, които не са веднага видими по време на рутинните инспекции. Системата на турбокомпресора оказва значителен натиск върху тези компоненти. Моето предложение е да им поискате да тестват под налягане цялата всмукателна система. След ремонта си разбрах, че тези течове често започват малки, но могат бързо да се влошат, засягайки както икономията на гориво, така и работата на двигателя. Общата цена на ремонта може да бъде малко по-висока от това, което платих аз, ако се наложи да се отстрани и натрупването на въглеродни отлагания. Бихте ли ни актуализирали след посещението си в сервиза? Ще бъде полезно да знаем дали вашият ремонтен опит съвпада с това, което преживях с моя Passat.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробно обяснение. Тези симптоми звучат точно като това, което изпитвам. Вашето предложение за тест за налягане е много смислено и ще го поискам специално, когато го занеса следващата седмица. Проблемът с натрупването на въглерод, комбиниран с прекъсване на двигателя при студен старт, е особено притеснителен. Смятам, че сте прави, че това може да допринася за проблема. Драматичното спадане на разхода на гориво започна около същото време като студеното време, което съвпада с това, което описахте. Определено ще актуализирам форума след посещението в сервиза. Предоставената от вас сметка за разходите ми дава добра база за това, което да очаквам, въпреки че разбирам, че може да е по-висока, ако се наложи да се справите и с натрупването на въглерод. Успокояващо е да чуя, че след отстраняването, разходът на гориво и производителността ви се върнаха към нормалното веднага. Наистина е полезно да чуя за вашия опит с подобен проблем, това ми дава увереност, че това е известен и поправим проблем, а не нещо по-сериозно със самия двигател.

(Преведено от Английски)