Tiguan - проблем с паленето: Проблеми с ключалката за запалване или горивната система

Имах същите проблеми с ключалката на запалването на моя Touareg TDI от 2012 г. Симптомите бяха идентични – нестабилно поведение при стартиране на двигателя при завъртане на ключа и понякога заглухване. Първоначално си помислих, че е просто проблем с акумулатора, но диагностиката показа множество проблеми. Основният виновник беше дефектен ключ за запалване, но имаше и корозия в електрическия кабелен сноп на колата, свързан към ключа. Корозията причиняваше прекъсващи проблеми с електрическата връзка. Ремонтът включваше подмяна на целия комплект на ключалката за запалване и почистване на околните електрически връзки. Това определено беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание, тъй като можеше да ме остави на пътя или да причини по-нататъшни повреди на електрическата система. Препоръчвам да проверите тези специфични области: Връзки на кутията с предпазители за системата за запалване, Състояние на кабелния сноп близо до кормилната колона, Електрически контакти на ключалката за запалване, Механизъм на ключалката за ключа. Автомобилната електроника в тези модели е чувствителна към влага и износване. Важно е да се диагностицира от сертифициран специалист на VW, тъй като те знаят често срещаните точки на повреда в тези системи.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте този опит. Имах почти идентични проблеми в началото с моя Tiguan от 2016 г., наистина е разочароващо, когато никога не знаеш дали колата ще запали или не. Стартерът ми беше добре, но бобината за запалване прекъсваше периодично. Механикът откри и някои корозирали кабели, които трябваше да се поправят. Спомняте ли си приблизително каква беше общата цена на ремонта във вашия случай? Също така се чудя дали сте имали други електрически проблеми, след като сте го поправили? Светлините на таблото ми понякога мигат сега и не съм сигурен дали е свързано.

(community_translated_from_language)

Ремонтът на моя Туарег струва около 480 евро общо, като по-голямата част от сумата се пада на труд, тъй като трябваше да се достъпят компоненти дълбоко в кормилната колона. Смяната на дефектния предпазител беше още 52 евро, което реши някои свързани електрически проблеми. След като беше сменен контактния ключ и беше поправена окабеляването, проблемите със стартирането на колата изчезнаха напълно. Завъртането на ключа е плавно сега, а паленето на двигателя е надеждно всеки път. Няма повече проблеми с индикаторните лампи на таблото или електрически проблеми през последните 8 месеца. Трепкащите лампи на таблото обаче може да показват отделен електрически проблем. Проблемите с бобината за запалване, които споменахте, понякога се свързват с други странности в електрическата система. Препоръчвам да се провери изходната мощност на алтернатора и заземяващите връзки, те могат да причинят подобни симптоми, когато започнат да се повреждат.

(community_translated_from_language)

Благодаря за полезния съвет. Накрая оправих Тигуана си миналата седмица. Този път го занесох на оторизиран дилър, оказа се, че си бил прав за проблемите с бобината за запалване и окабеляването. Мигането на светлините на таблото всъщност се дължеше на хлабава букса за заземяване, която те откриха по време на ремонта. Общо ме струваше 395€, което включваше подмяна на бобината за запалване, ремонт на корозираното окабеляване и отстраняване на проблема със заземяването. Малко скъпо, но си струваше спокойствието при паленето на колата. Паленето е перфектно сега, вече не кръстосвам пръсти, когато завъртам ключа за запалване. Определено си взех поука да ходя на квалифицирани механици за електрически проблеми. Стартерът и всички други системи работят като нови.

(community_translated_from_language)