Търся съвет относно Lexus LX дизел 2009 г., който пуши черен дим, има намалена мощност и повишен разход на гориво

Хей, всички, имам малко главоболие с моя Lexus LX Diesel от 2009 г. Пуши черен дим при ускорение, тресе се, сякаш е загубила мощност и напоследък гори повече гориво. Запали се лампата за двигателя и има силна миризма на отработени газове със свистящ звук и силен съскащ звук всеки път, когато натисна газта. Предполагам, че може да е проблем със сензора за налягане на турбото - но не съм сигурен. Някой имал ли е подобни проблеми или знае какво може да причинява тези проблеми? Ще съм много благодарен за съвети за отстраняване на неизправностите или за разкази как сте решили това във вашия местен сервиз. Поздрави!

(Преведено от Английски)

4 коментар(и)

Хей! Спомням си, че имах подобна драма с моя Lexus LX Diesel от '09. Сега, не съм точно механик или нещо подобно, просто имам малко опит от работата с моите собствени употребявани коли. Оказа се, че е запушване на DPF (дизелов филтър за твърди частици). Симптомите, които изпитваш, особено черният дим и спадането на мощността, са доста типични за запушен DPF. Закарах колата си в местен сервиз, на който имам доверие. Те успяха да диагностицират проблема и ми съобщиха лошите новини - трябваше да се смени DPF-ът. Общата щета беше около 1325€. Не е най-евтиният ремонт, но след като се оправи, може да се забележи разликата. Преди да направя други предложения, може би би могъл да споделиш малко повече информация за твоята кола? Някакви последни ремонти или модификации, някакви кодове за грешки? Колкото повече подробности, толкова по-добре. Надявам се това да помогне малко! Успех!

(Преведено от Английски)

Здравей, оценявам твоя принос. Информацията за запушването на DPF ми дава какво да помисля. Тя е преживяла тежки няколко години без скорошни ремонти и никакви модификации - предпочитам да я запазя колкото е възможно по-оригинална. Що се отнася до кодовете на грешките, всичко, което имам, е P0238, което изглежда е нещо свързано с турбокомпресора. Тя е преминала през много, с пробег от 186 704 км на километража. Последният сервиз беше преди около шест месеца, рутинни неща, нищо сериозно. Дали пробегът или времето от последния сервиз може да са причина за тези проблеми? Още веднъж благодаря за съвета. Наздраве!

(Преведено от Английски)

Здравей отново, Ах, P0238. Това наистина е свързано с турбокомпресора - по принцип, той ни казва, че има твърде голям натиск на турбото. Това съвпада доста добре с твоето подозрение за дефектен сензор за налягане на турбото. Няма гаранции, разбира се, но това е достатъчно съпътстващо доказателство! Изминалото разстояние и времето от последния сервиз може да играят роля. Но най-вече, мисля, че тези съществуващи проблеми просто са решили да започнат да показват симптоми сега. Във всеки случай, бих предложил да се провери сензорът за налягане на турбото като първа стъпка. В моя случай, нов сензор реши проблема с кода на грешката, но запушеният DPF причиняваше дима и загубата на мощност - така че така или иначе се наложи да го сменя. Отново, не съм майстор механик - просто споделям това, което знам от минали преживявания. Винаги е най-добре да се провери професионално. Успех с твоя LX, дръж ме в течение! Поздрави!

(Преведено от Английски)

Хей отново, логично е. Оценявам всичките ви отзиви и съвета да проверя сензора за налягане на турбото и DPF-a. Мисля, че е време за професионална диагностика, преди нещата да се влошат. Определено ще имам предвид всичко, което ми казахте, когато посетя местния сервиз - надявам се, че те ще имат отговорите. Благодаря ви, че отделихте време да споделите вашия опит, беше наистина полезно. Определено ще ви държа в течение, след като оправя LX-a. Пазете се. Наздраве!

(Преведено от Английски)

Присъединете се към дискусията сега: