Търся съвет за черен изпускателен дим, светлина на двигателя, спад на мощността и теч на ауспуха в Volvo C70 от 2000 година

Здравей, имам Volvo S70 от 1998 г., който имаше доста подобен проблем, така че случаите ни са почти идентични! Първо, аз съм просто обикновен собственик на кола – определено не съм Тони Старк в инженерството, така че говорим за някакъв опит, но по-скоро за добрия стар метод на проба и грешка. Забелязах същите симптоми: намалена мощност, неприятен автомобилен парфюм, т.е. течове на изгорели газове, и тази досадна лампа за двигателя, която светеше като прекалено ентусиазирано коледно дърво. Бързо се отбих в местния си сервиз и установихме, че един от ламбда сондите е дефектирал. Това би могло да обясни черния дим, тъй като дефектният сензор е подавал подвеждаща информация на системата за управление на двигателя на колата, обърквайки сместа гориво/въздух. Ремонтът ме струва около 375 евро (малко скъпо!). Това не е гарантирано решение за вашия проблем, но определено си струва да се провери, за да сте сигурни. Случайно знаете ли кой модел двигател имате? Това би помогнало да се фокусираме по-точно върху това какви проблеми може да има вашето вярно животно.

(Преведено от Немски)

Хей, благодаря за препоръката! Тони Старк или не, със сигурност успя да ми светнеш лампата. Що се отнася до модела на двигателя, това е B5234T3, типичен за C70 от 2000 година. Не мога да повярвам, че забравих да спомена това в началото. Пробегът е 62 679 км (вероятно трябваше да си взема сервизен пакет на по-ранния сервиз). Определено ще погледна този ламбда сензор, вероятно ще спестя на портмонето си 375 евро, ако сензорът е виновникът. Наистина оценявам прозрението! Винаги е по-лесно, когато се справяте с този тип проблеми с малко помощ. Благодаря! Официално вече съм собственик на кола без Тони Старк, но просветлен.

(Преведено от Немски)

Много добре! Радвам се, че моят опит може да хвърли малко светлина върху вашия проблем. И повярвайте ми, отстраняването на такива проблеми в системата наистина може да ви превърне в Тони Старк! При двигателя B5234T3 имате три ламбда сонди. Едната е разположена точно преди турбото, втората под турбото, а третата – тази, която ми създаде проблеми – е разположена след каталитичния конвертор. Така че, ще искате да проверите и функционалността им, тъй като е възможно да са повредени поради теча на ауспуха или да го причиняват. Изглежда имате доста нисък пробег за C70 от 2000 г., но както и двамата знаем, сензорите и гумените части не се интересуват от пробега. Те просто имат склонност да се повредят, когато си поискат. Както и да е, браво, че поехте юздите. Кажете ми какво откриете – надявам се да е само сензор и не някакъв хаос с последваща обработка. Наздраве!

(Преведено от Немски)

Огромни благодарности за допълнителните съвети, не мога да ви кажа колко голяма разлика правят. Ще видя дали мога да проверя и другите сензори, само за да съм сигурен. И да, те със сигурност си имат собствен живот, нали? Ще се поровя през уикенда и ще ви уведомя как вървят нещата. Надявам се, точно както и вие, че е проблем със сензорите и не е нещо сериозно. Пръсти кръстосани! Още веднъж благодаря, наздраве!

(Преведено от Немски)