Твърдостта на волана на Audi A3 сочи към повреда на сензора

Имах много подобен проблем с моето Audi A4 от 2021 г. Като човек с известен опит в работата с автомобили, първоначално си помислих, че може да е механичен проблем с кормилното управление, но се оказа електронен проблем. Симптомите бяха почти идентични – тежко кормилно управление, вибрации и мигаща периодично светлина за контрол на сцеплението. Системата за електронна стабилизация също беше засегната. След като го заведох в сервиз, диагностичните тестове разкриха дефектен код в сензора за ъгъла на кормилното управление. Общата цена на ремонта беше 195 евро, което включваше прекалибриране на сензора и диагностична работа. Ремонтът отне около 2 часа и проблемът не се е появил отново оттогава. Системата за контрол на сцеплението и реакцията на кормилното управление се върнаха към нормалното веднага след ремонта. Преди да предложа конкретни решения за вашия А3, бихте ли предоставили: Текущ пробег, Всякакви скорошни ремонти освен регулирането на предния мост, Дали проблемът се появява повече при студени стартове, Дали се появяват други предупредителни светлини, Дали кормилното управление се чувства различно при различни скорости. Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем е идентичен с това, което аз преживях, или може би има други фактори в играта.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моята кола има 19906 км и току-що й направиха последното обслужване. Проблемът изглежда значително различен от вашия, тъй като при мен започна много внезапно, а не постепенно. След като прочетох описанието ви, предполагам, че електронната система за стабилизиране може да не е замесена, тъй като не изпитвам проблеми при различни скорости. Воланът тежи конкретно по време на тесни завои, което може да сочи повече към механичен проблем в кормилната колона, отколкото към повреда на сензор. Светлината за контрол на сцеплението светва само в тези моменти, за разлика от вашия случай, където е била по-честа. Спомена ли вашият сервиз някакви механични компоненти, които са проверили, преди да заключат, че е кодиране на ъгловия сензор?

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Преглеждайки опита си с ремонта на А4, осъзнавам, че нашите проблеми може би са различни. В сервиза всъщност провериха няколко механични компонента, преди да заключат, че проблемът е в кодирането на сензора за ъгъла на волана. Механиците първо провериха системата за сервоуправление, включително помпата и нивата на течността, тъй като трудното завиване при тесни завои често показва проблеми със сервоуправлението. Те също така провериха лагерите и връзките на кормилната колона, нещо, което според тях е от решаващо значение, когато трудното завиване се появи внезапно, а не постепенно. В моя случай, макар че първоначалните симптоми изглеждаха подобни, проблемите с електронната стабилизация и контрола на сцеплението бяха по-последователни при различни условия на шофиране. Вашето описание на проблемите, по-специално при тесни завои, комбинирано с внезапното им появяване, предполага, че може да се сблъсквате с повреда в системата за сервоуправление, а не с проблеми с автомобилните сензори. Сервизът е изхарчил около 450 евро за проверка на тези механични компоненти, преди да премине към диагностика на сензорите в моя случай. Ако бях на ваше място, щях специално да поискам да проверят: Функционалност на помпата на сервоуправлението, Нива на течността за сервоуправление и потенциални течове, Механична цялост на кормилната колона Като се има предвид, че вашият геометричен ъгъл е наскоро направен и проблемите се появяват главно при тесни завои, фокусирането върху системата за сервоуправление може да ви спести време и разходи за диагностика в сравнение с моя опит, свързан със сензорите.

(Преведено от Английски)

Вашите симптоми определено сочат към различен проблем от проблемите с волан и сензори. Въз основа на най-новите детайли, които споделихте за внезапното им появяване при тесни завои, ще ги накарам да се съсредоточат върху проверка на механичните системи първо. Тъй като скоро ми беше направен геометрия на колелата, съм облекчен, че вероятно можем да го изключим. Кормилната колона и системата за сервоуправление изглеждат най-вероятните виновници, като се има предвид как воланът става специфично тежък при тесни маневри. Случайната светлина за контрол на сцеплението сега има повече смисъл, тъй като се появява само в тези моменти на напрежение. Благодаря ви, че ми споделихте за вашия опит с диагностика за 450 евро, това ми помага да си настроя очакванията за потенциални разходи. Специално ще поискам да проверят помпата на сервоуправлението, системата за течности и компонентите на кормилната колона, преди да се впуснат в електронна диагностика на стабилността или сензорите. Ще го запиша за следващата седмица и ще се уверя, че ще подчертая внезапното начало и специфичните условия на завиване, когато описвам проблема в сервиза. Благодаря ви, че ми помогнахте да стесня кръга на вероятните причини.

(Преведено от Английски)