Тяло на дроселовата клапа на VW Lupo, причиняващо закъсняло ускорение

Имах точно същите симптоми на Polo 1.4L от 2001 г. Забавянето на реакцията на дросела постоянно се влошаваше, докато колата не влезе в авариен режим. Светлината за проверка на двигателя светна по време на шофиране по магистралата. Проблемът се оказа дефектен сензор за положение на дроселовата клапа. Електрониката вътре се е влошила с времето, което е довело до несъответстващи показания на ECU. Това накара системата за всмукване на въздух да се държи нестабилно, тъй като компютърът не можеше да определи правилното положение на дросела. Ремонтът изискваше пълна подмяна на дроселовата клапа, тъй като сензорът е интегриран и не може да се сменя отделно. След инсталирането сервизът трябваше да извърши процедура за електронно преобучение на дросела, използвайки диагностична апаратура. Това беше сериозен ремонт, който изискваше специализирани диагностични инструменти и програмиране. Колата работеше перфектно след ремонта и светлината за проверка на двигателя никога повече не светна. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което се случи – бавното ускорение и нестабилната реакция на дросела са класически признаци на дефектна дроселова клапа при тези двигатели. Препоръчвам да се направи правилна диагностика със скенер, преди да се сменят части. Кодът за грешка на сензора за положение на дросела трябва да се покаже в диагностичния отчет, ако това наистина е проблемът.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор относно ремонта на вашия Polo. Имам точно същите симптоми с моя Lupo сега, нестабилната работа на двигателя на празен ход и слабият отговор на педала на газта са наистина притеснителни. Смяната на сензора за дроселова клапа, която споменахте, звучи като това, което ми е нужно. Тъй като вече сте преминали през това, помните ли цената на ремонта на целия дросел? И всичко ли работи правилно след ремонта?

(Преведено от Английски)

Откакто публикувах първоначалния си пост за ремонта на Polo, го оправих миналата седмица. Дроселната клапа наистина беше дефектна и причиняваше слаб въздушен поток и нестабилна реакция на двигателя. В сервиза откриха, че модулът на педала на газта също е дефектен, което се отрази на крайната цена. Крайната сметка възлезе на 265€ за ремонт на електрониката в модула на педала на газта. Това всъщност беше по-малко от очакваното, като се има предвид необходимата диагностична работа. Колата сега работи перфектно, няма повече проблеми с празен ход на двигателя или светване на индикаторната лампа за неизправност на двигателя. Реакцията на дросела е рязка и незабавна, точно както когато колата беше нова. Ако вашите симптоми съвпадат с описаните от мен, важно е да я проверите скоро, преди да влезе в авариен режим. Правилната диагностика със скенер ще потвърди дали имате същия основен проблем. Ремонтът е решил напълно всички проблеми, които споменах в първия си пост. Нямам никакви съжаления, че го оправих професионално, вместо да се опитвам с по-евтини алтернативи.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че се свързахте. Следях вашия съвет и този път закарах Лупото си при друг механик. Диагностичният скенер потвърди, че сензорът на дроселовата клапа е дефектен, точно както описахте. Ремонтът струваше 320€, включително части и труд. Малко повече от вашия ремонт, но си струваше всяко евро за спокойствието. Механикът също почисти тялото на дроселовата клапа, докато беше свалена, което помогна за подобряване на горивната ефективност. Каква разлика в работата сега, реакцията на дроселовата клапа е мигновена и плавна. Няма повече светлина за проверка на двигателя или колебания. Отчетът за въздушния поток е стабилен според скенера, който ми показаха. Много се радвам, че попитах тук, преди да опитам друг бърз ремонт. Правилната диагноза и ремонт ме спасиха от хвърлянето на части в проблема, както би направил предишният ми механик.

(Преведено от Английски)