Високият разход на гориво при Audi A5 е свързан с повреда на VANOS

Имах абсолютно същите симптоми на моя А4 2.0T от 2014 г. Лампата за проверка на двигателя, комбинирана с висок разход на гориво, сочеше към дефектен соленоид на всмукателния разпределителен вал. Проблемите с прекъсване на запалването и ниската мощност станаха по-забележими с времето, особено при студен старт. След диагностика се оказа, че системата VANOS има дефектен соленоиден вентил, влияещ на времето на клапаните. Това доведе до неправилна горивна смес и лошо горене. Ремонтът изискваше подмяна на соленоида на всмукателния разпределителен вал и проверка на веригата за синхронизация за евентуално свързано износване. Самата работа е доста сериозна, тъй като включва работа с критични компоненти за синхронизация на двигателя. Ремонтът отне около 6 часа в сервиза. Ако се остави неремонтирано, се рискува по-нататъшно повреждане на двигателя и продължително лошо горивна икономичност. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях, определено си струва да се провери от квалифициран сервиз, който познава тези двигатели. Струва си да се отбележи, че превантивната поддръжка на системата VANOS може да помогне за избягване на тези проблеми. Редовната смяна на маслото с масло със съответните спецификации е от решаващо значение за тези двигатели.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Четенето на вашето описание съвпада перфектно с моята ситуация, имах същите проблеми с променливото време, причиняващи висок разход на гориво. Лампата за проверка на двигателя също светна и остана включена, докато ремонтът не беше завършен. Любопитно ми е колко ви струваше ремонтът? Моят беше около 700 евро за части и труд в независим сервиз, специализиран в тези двигатели. След поправката няма проблем с прекъсване на запалването или проблеми с времето, но се чудя дали сте имали други проблеми след това?

(Преведено от Английски)

След като го оправиха в моята обичайна работилница, ремонтът струваше общо 250 евро. Откриха дефектен соленоиден клапан на разпределителния вал, който причиняваше проблеми на системата VANOS. Оттогава лампата за проверка на двигателя остава изгасена, а разходът на гориво се върна към нормалното. Няма проблеми с ниската мощност или работата на двигателя през месеците след ремонта. Фазорегулацията на всмукателния разпределителен вал сега работи перфектно и двигателят работи гладко, особено при студен старт. Редовната поддръжка предотврати повторни повреди на VANOS. Оригиналните симптоми изчезнаха напълно след като смениха дефектния соленоиден клапан. Правилната диагностика и ремонт определено си струваха инвестицията, за да се избегнат потенциални дългосрочни повреди на двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря за обратната връзка. След като заведох моя A5 в сервиза миналата седмица, те потвърдиха, че наистина е проблем със соленоида VANOS. Ремонтът отне около 5 часа и ме струва 700 евро, но разликата е забележима. Системата за променливо време на клапаните работи правилно сега. Разходът на гориво спадна до нормални нива още с първия резервоар, а лампата за проверка на двигателя не се е появила отново оттогава. Механикът ми показа старите компоненти на всмукателния разпределителен вал, доста износени. Те също направиха пълен диагностичен тест, за да се уверят, че няма свързани проблеми. Току-що взех колата вчера и работи като нова. Няма повече неравномерен празен ход или колебания. Радвам се, че го оправих, преди да се случи сериозно повреждане на двигателя. Отсега нататък ще се придържам към графика за поддръжка, за да предотвратя бъдещи повреди на VANOS. Този форум наистина ми помогна да се насоча в правилната посока, спаси ме от обикалянето по други сервизи.

(Преведено от Английски)