Въздушният клапан на VW Golf TDI причинява проблеми в работата

Имах много подобен проблем с моя VW Passat TDI 2012 миналата година. Въз основа на известен опит с дизелови двигатели, симптомите, които описвате, съвпадат с това, което срещнах. Свистящият звук от зоната на всмукване на въздух, комбиниран с намалена мощност, често сочи към проблеми със системата за подаване на въздух. В моя случай имаше повредена маркучна връзка между нагнетателната помпа и въздушния клапан, което доведе до неравномерно подаване на въздух и повлия на производителността на двигателя. Ремонтът включваше: Пълен диагностичен скенер, Изпитване на налягането на всмукателната система, Смяна на дефектната маркучна връзка, Рекалибриране на системата. Общата цена беше 175€, включително части и труд. Ремонтът отстрани както свистящия шум, така и проблемите с мощността, плюс индикаторната лампа за проверка на двигателя остана изгасена след това. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли предоставили: Точен пробег на вашия Golf, Кога за първи път се появиха симптомите, Дали свистящият шум се променя с оборотите на двигателя, Дали е извършвана някаква скорошна работа по всмукателната система. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях с вакуумните маркучи и системата на въздушния клапан.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че се заехте с това. Моят Голф е с 53034 км и наскоро мина през редовен сервиз. Симптомите се появиха около 2 седмици след сервиза. Да, свирещият звук се променя с оборотите на двигателя, става по-силен с увеличаването им. След като проверих описаните от вас стъпки за ремонт, по-внимателно огледах системата за всмукване на въздух и забелязах, че дроселната клапа изглежда има натрупване на въглеродни отлагания. Това може да обясни както проблемите със спирането на двигателя, така и свирещия звук при проблеми на празен ход. Дали почистването на дроселната клапа и въздушния клапан би било добра първа стъпка, преди да се търсят смяна на маркучи? Или да се насоча директно към проверката на налягането, която споменахте?

(Преведено от Английски)

Въз основа на вашите констатации за натрупването на въглерод в дроселната клапа, това определено съвпада с това, което открих по време на ремонта на моя Passat. Натрупванията от въглерод могат абсолютно да причинят както свистенето, така и проблемите със спирането на двигателя, които изпитвате. В моя случай първоначално се опитах да почистя дроселната клапа, което донесе временно подобрение. Симптомите обаче се върнаха след около седмица, защото основният проблем всъщност беше комбинация от проблеми, а натрупването на въглерод беше симптом, а не коренната причина. Изпитването на налягането разкри, че намаленото налягане в колектора е причинявало нередовни модели на всмукване на въздух, което е допринесло за натрупването на въглерод. Това съвпада с вашите симптоми, особено след като свистенето се променя с оборотите. Като се има предвид пробегът ви и времето след сервизното обслужване, препоръчвам да се насочите директно към изпитването на налягането. Този подход помогна да се идентифицира точният ми проблем и спести пари в дългосрочен план, като се справи с коренната причина, а не само със симптомите. За справка, само почистването на дроселната клапа ми струва 85€, но в крайна сметка се наложи да направя пълно изпитване на налягането и ремонт. По-добре е първо да се направи цялостна проверка, която обикновено струва около 120€ само за диагностиката. Ако забележите, че спирането на двигателя се влошава или се променят звуците при всмукване на въздух, не чакайте прекалено дълго, за да го проверите. Тези симптоми имат тенденция бързо да се влошават при TDI двигателите.

(Преведено от Английски)

Времето след сервиза ми и ескалиращите симптоми съвпадат точно с това, което описахте. Записах си час за тест на налягането първо, следвайки вашия съвет за справяне с корена на проблема. Проблемите с налягането в колектора, които споменахте, са много логични, особено след като симптомите на вакуумния теч съвпадат с гасенето на двигателя и проблемите с реакцията на дросела. Ще актуализирам тази тема, след като получа резултатите от теста. Ако някой друг има подобни проблеми с всмукателната система на своя TDI, посочените тук цени за теста (120 €) изглеждат съвместими с това, което ми предложи моя сервиз. Успокоява ме да знам, че това е документиран проблем, а не просто необичаен проблем. Надявам се поправката да бъде толкова лесна, колкото беше вашият случай със смяната на маркуча и калибрирането.

(Преведено от Английски)