VW Amarok не пали: Проблем с веригата на клема 15 - Решение

Имах точно същия проблем с VW Tiguan 2013 миналата зима. Като човек със среден опит в ремонта на автомобили, веднага разпознах тези симптоми. След като колата не запали и показа подобни кодове на грешки, първоначално се усъмних в акумулатора, но както вие, клемите на акумулатора бяха добре. Щракащият стартерен соленоид беше ключовият индикатор, който насочи към прекъсване на захранването. Занесох я в моята редовна работилница, където те откриха основната причина – повреден конектор на кабелния сноп близо до кутията с предпазители. Постоянните вибрации на двигателя бяха причинили едно от главните захранващи съединения да се разхлаби с времето, създавайки проблем с прекъсващо се свързване. Ремонтът включваше подмяна на повредения конектор и правилно затягане на кабелния сноп. Общата цена беше 95€, включително диагностичното време. Колата пали перфектно оттогава. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Проблемът възниква ли постоянно или прекъсващо? Има ли други електрически проблеми, като мигащи светлини? Проверили ли сте всички предпазители както в моторния отсек, така и в кутията с предпазители в интериора? Извършвана ли е някаква работа по колата наскоро, преди да започне това? Това ще помогне да се определи дали вашият Amarok има същия проблем с кабелния сноп, както моята, или е нещо друго в запалителната верига.

(Преведено от Английски)

Карах моята кола на сервиз едва миналия месец при 98940 км и започнах да изпитвам същия проблем малко след това. Оказа се, че релейният прекъсвач, управляващ веригата на стартера, е дефектен, създавайки проблем с прекъсването на захранването. Тестването показа спад на напрежението на клема 15 при опит за стартиране, което съвпада с вашите симптоми. Ключът за запалване получаваше захранване, но прекъсването на веригата ставаше между релето и соленоида на стартера. Струва си да проверите първо релето на стартера, тъй като това е често срещана точка на повреда и е много по-евтино за подмяна, отколкото цял кабелен сноп. Щракащият звук, който описвате, е типичен за проблем с релейния прекъсвач, а не за пълен отказ на окабеляването. Проблемът се оказа по-малко сложен, отколкото първоначално се предполагаше. Обикновена подмяна на релето го реши напълно, без да се налагат обширни диагностични работи.

(Преведено от Английски)

Благодаря за ценната обратна връзка относно вашия опит с ремонта на Amarok. Вашето решение е съвършено логично, релейното превключване често се пренебрегва при диагностицирането на тези проблеми с падане на напрежението на Terminal 15. След подмяна на конектора на проводния ми сноп, в сервиза всъщност откриха и повреден релеен превключвател. Дефектното стартерно реле е причинявало подобни прекъсващи проблеми с напрежението, дори с новия инсталиран конектор. След като и двата компонента бяха подменени, проблемът със стартирането беше напълно решен. Щракащият звук на стартерния соленоид наистина може да е подвеждащ, в моя случай той сочи към проводния сноп, но основният проблем с релейния превключвател допринасяше за прекъсването на веригата. Тестването за спад на напрежението беше ключово за изолирането и на двата проблема. За бъдеща справка на други с подобни симптоми: 1. Тествайте напрежението на Terminal 15 2. Проверете релейния превключвател на стартера 3. Инспектирайте връзките на проводния сноп 4. Тествайте работата на стартерния соленоид. Основната подмяна на реле за около 40€ определено си струва да се опита, преди да се предположи, че са необходими по-обширни ремонти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на този важен детайл за времето на обслужване. Моето предишно посещение за обслужване може би неволно е допринесло за проблема с релето, евентуално от нарушаване на връзките по време на ремонтните дейности. Оказа се, че спада на напрежението на клема 15 е ключовата диагностична улика. При тестването установихме, че ключът за запалване получава правилно захранване, но прекъсване на веригата се случва между релето и стартерния соленоид. Това съвпадна перфектно с вашия опит. Смяната на стартерното реле наистина беше много по-рентабилна от проучването на проблеми с проводния сноп. Проблемът с прекъснатото захранване изчезна веднага след инсталирането на новото реле. Щях да изгубя ненужно време и пари, търсейки други потенциални причини, без вашия принос за това, че повредите на релейните ключове са често срещан виновник. За всеки, който следи подобни симптоми, характерното щракване от стартерния соленоид, комбинирано с неотдавнашно посещение за обслужване, определено трябва да насочи вниманието към проверка на релето на първо място. Ремонтът се оказа елементарен, след като идентифицирахме действителния проблем.

(Преведено от Английски)